Problemas com o conversor de binário do S6: Esmerilhamento e deslizamento da engrenagem

Tive um problema muito semelhante com o meu S7 de 2012 e, com alguma experiência a trabalhar em automóveis, sabia que precisava de atenção profissional quando a transmissão começou a apresentar exatamente os mesmos sintomas. O problema da embraiagem de bloqueio na caixa de velocidades automática acabou por ser causado por um conversor de binário defeituoso. Os meus sintomas coincidiam exatamente com os seus: mudanças de velocidade difíceis, sons de moagem durante as mudanças de velocidade e a temida luz de aviso da transmissão. A oscilação do motor durante a aceleração foi particularmente preocupante. A oficina fez primeiro um diagnóstico completo e depois confirmou que o conversor da transmissão automática estava a falhar. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou-me 2120 euros. Tiveram de retirar a transmissão para substituir o conjunto do conversor de binário. Todo o processo demorou cerca de 4 dias. Para obter conselhos mais específicos para a sua situação, pode partilhar os seguintes dados Quilometragem atual do seu S6? Quando é que os sintomas apareceram pela primeira vez? Notou alguma fuga de fluido da transmissão? O problema agrava-se quando o motor está quente? Há algum som invulgar quando passa do modo estacionário para o modo de condução? O processo de diagnóstico é crucial para os problemas da caixa de velocidades automática, uma vez que sintomas semelhantes podem por vezes apontar para causas diferentes.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de efetuar a revisão dos meus 27480 KM no mês passado. Estes problemas de transmissão começaram pouco depois. O problema da embraiagem parece piorar quando o carro está totalmente aquecido e, sim, há um ruído distinto quando se passa do modo estacionário para o modo de condução. O meu mecânico suspeitou inicialmente de problemas nos solenóides, mas dada a semelhança com a sua experiência com o conversor de binário, vou pedir-lhe que investigue essa via. A estimativa do custo da reparação é útil, dá-me uma ideia do que posso esperar. Ainda não reparei em quaisquer fugas de fluido debaixo do carro. As mudanças de velocidade parecem mais pronunciadas durante as primeiras mudanças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais. Os sintomas que descreve, em especial a deterioração do desempenho quando quente e o estalido entre o estacionamento e a condução, coincidem fortemente com a minha experiência de falha do conversor de binário. O momento após a sua assistência é digno de nota, embora seja provavelmente uma coincidência. Os sintomas da transmissão automática que descreve correspondem exatamente ao meu caso. Quando o meu conversor de binário começou a falhar, o engate inicial das mudanças era particularmente difícil, tal como refere. O especialista em reparação de transmissões explicou que a deterioração da embraiagem de bloqueio se manifesta frequentemente primeiro nas mudanças mais baixas, antes de afetar toda a gama de mudanças. A sua ausência de fugas de fluido é, de facto, semelhante à minha situação; a minha avaria no conversor de binário ocorreu sem qualquer fuga externa. Os problemas de desempenho do motor e da transmissão foram os principais indicadores. Uma vez que a sua quilometragem é relativamente baixa (27480 km), talvez queira verificar se ainda existe alguma cobertura de garantia. Os meus custos de reparação poderiam ter sido consideravelmente mais elevados se eu tivesse adiado a resolução da avaria do conversor, uma vez que a continuação do funcionamento poderia provocar danos adicionais na transmissão. Vale a pena investigar a teoria do solenoide sugerida pelo seu mecânico, mas dado o padrão dos sintomas, especialmente os problemas de desempenho do motor a quente, o conversor de binário é provavelmente o culpado. Recomendaria a realização de um diagnóstico completo da transmissão para confirmar.

(Traduzido de Inglês)

Tendo em conta todos os pormenores partilhados, vou definitivamente prosseguir a investigação do conversor de binário em vez de me limitar à verificação do solenoide. Os sintomas da transmissão automática coincidem demasiado para serem ignorados, especialmente a deterioração do desempenho quando está quente e o som distinto de um "clunk" do estacionamento para a condução. A gama de custos de reparação é útil para fazer um orçamento, mas, por segurança, vou reservar cerca de 2500 euros. Tenciono levá-lo à oficina na próxima semana para fazer um diagnóstico completo da caixa de velocidades automática. O problema da embraiagem parece demasiado semelhante ao do outro caso para ser coincidência. Embora a baixa quilometragem seja frustrante para um problema tão grave, prefiro resolver o problema agora, antes de arriscar danos adicionais na transmissão. Vou verificar primeiro se ainda há cobertura da garantia, embora não tenha muitas esperanças, dada a idade do carro. Pelo menos, a ausência de fugas de fluido sugere que a falha do conversor pode estar contida apenas no próprio conjunto do conversor de binário. Farei uma atualização assim que obtiver o diagnóstico oficial. Obrigado por partilhar informações tão pormenorizadas sobre a sua experiência semelhante.

(Traduzido de Inglês)