Problemas com líquido de arrefecimento e CEL do BMW M4: causas comuns reveladas

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs. Na verdade, tive um problema semelhante com o meu BMW M3 de 2013 no verão passado e também trabalhei um pouco no meu M5 de 's. Apareceram as mesmas luzes de aviso e, tal como tu, pensei inicialmente que era apenas pouco líquido de refrigeração. Afinal, era um conetor defeituoso no sensor de temperatura do líquido de refrigeração. A ligação do cabo tinha-se corroído com o tempo, provocando leituras estranhas. A minha oficina habitual reparou o problema substituindo o conetor e verificando a cablagem, o que me custou cerca de 95 euros por todo o trabalho. Antes de partilhar detalhes mais específicos: pode dizer-me se notou outros sintomas? Por exemplo, o indicador de temperatura do motor apresenta valores normais? E procurou o código de erro específico? Isso ajudaria muito a reduzir as possibilidades. Sei que os BMW podem ser complicados no que diz respeito a estes sintomas, mas com mais informações, talvez possa indicar-lhe a direção certa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar! O meu tem 39053 KM e acabou de ser submetido a uma revisão no mês passado. Não notei nenhuma leitura invulgar no medidor de temperatura, mas vou mesmo mandar fazer um scanner. É bom saber que o problema do conetor do sensor é um alívio, pois estava preocupado que pudesse ser algo mais grave com o sistema de arrefecimento. Vou falar com o meu mecânico sobre os conectores, na esperança de que seja uma solução fácil e semelhante à sua. Notou alguma alteração de desempenho quando o sensor estava a funcionar mal?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Fico feliz por poder ajudar mais com isto. Relativamente a essas alterações de desempenho, quando o meu M3 teve o problema do conetor do sensor, não notei grandes quedas de desempenho. O carro funcionou praticamente como sempre, e foi por isso que demorei um pouco a levar o problema a sério. Mas é definitivamente bom que o problema seja verificado cedo, eu esperei mais do que devia! Só para acrescentar à minha experiência anterior, depois de resolverem o problema do conetor, pedi-lhes que fizessem uma verificação completa do sistema de arrefecimento, só para jogar pelo seguro. Com estes modelos M, é sempre melhor ser minucioso, sabe? O facto de ter acabado de fazer uma revisão e de a sua quilometragem ser bastante razoável deixa-me ainda mais confiante de que se trata provavelmente de um sensor ou de um conetor, como aconteceu com o meu. Uma coisa que aprendi com a minha situação é que, mesmo depois de o problema estar resolvido, é preciso estar atento ao indicador de temperatura nos dias seguintes. No meu caso, foram necessárias algumas viagens para que todas as luzes de aviso se acalmassem completamente, mas tudo tem estado perfeito desde então. Diga-me o que o seu mecânico descobriu, estou muito curioso para saber se é o mesmo problema que o meu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas de acompanhamento! É muito útil saber sobre o desempenho permanecer normal e as luzes de advertência levarem algumas viagens para se estabilizarem. Acabei de ligar para meu mecânico e agendei para amanhã de manhã, mencionei o problema do conector que você teve, e ele disse que é realmente muito comum com esses modelos. Você está certo sobre ser minucioso, definitivamente pedirei uma verificação completa do sistema de arrefecimento enquanto estiver lá. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência! Atualizarei você assim que souber o que realmente está causando isso. Obrigado novamente por ajudar a me acalmar sobre isso!

(Traduzido de Inglês)