Problemas com a ventoinha eléctrica do S4 conduzem a um sobreaquecimento perigoso

Como alguém com uma experiência prática decente a trabalhar em Audis, deparei-me com um problema semelhante no meu Audi S5 de 2019. Os sintomas do ventilador do radiador eram quase idênticos, superaquecimento do veículo em marcha lenta e tráfego lento, mas melhor resfriamento em velocidades mais altas. Após a inspeção, verificou-se que a ventoinha eléctrica não estava a ser activada devido a uma ligação eléctrica danificada entre o motor da ventoinha e o módulo de controlo. A oficina encontrou terminais corroídos no conetor do motor da ventoinha, o que impedia um contacto elétrico adequado. A reparação envolveu a limpeza das ligações e a substituição da secção danificada da cablagem. O custo total foi de 95 euros e a reparação demorou cerca de 2 horas. Desde então, a ventoinha eléctrica tem funcionado perfeitamente e não houve mais problemas de sobreaquecimento. Antes de sugerir reparações específicas para o seu S4, poderia fornecer: Quilometragem atual, Quaisquer luzes de verificação do motor, Se ouve a ventoinha a funcionar, Se o problema começou de repente ou se se desenvolveu gradualmente Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com a ligação do motor da ventoinha ou se é potencialmente um componente diferente no sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. O meu S4 tem 108938 KM e a última revisão foi efectuada há 2 meses. Não há luzes de verificação do motor acesas, mas reparei que a ventoinha eléctrica só funciona de forma intermitente. O sistema de arrefecimento funcionava bem antes, mas o sobreaquecimento começou gradualmente nas últimas 2 semanas. O indicador de controlo da temperatura apresenta agora regularmente valores mais elevados quando parado nos semáforos. Por vezes, ouço a ventoinha a funcionar por breves instantes, mas não continua a funcionar como dantes, mesmo quando o motor está quente. Depois de ler sobre o seu problema de cablagem, vou mandar verificar primeiro as ligações do motor da ventoinha antes de considerar uma substituição completa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores, os sintomas que está a descrever parecem quase idênticos aos que tive com o meu S5. O funcionamento intermitente da ventoinha combinado com o início gradual sugere fortemente um problema elétrico em vez de uma falha completa do motor elétrico. Quando a minha ventoinha começou a atuar de forma semelhante, pensei inicialmente que era necessário substituir todo o conjunto da ventoinha. No entanto, a causa principal eram as ligações corroídas que afectavam o sinal para o motor da ventoinha. O facto de a ventoinha entrar em funcionamento ocasionalmente sugere que o motor em si ainda deve estar funcional. Uma vez que o seu sistema de arrefecimento funciona melhor a alta velocidade e o problema se desenvolveu gradualmente, isto corresponde ao padrão de deterioração das ligações eléctricas no circuito da ventoinha. O fluxo de ar natural a velocidades de autoestrada disfarça o problema, mas a falta de funcionamento adequado da ventoinha eléctrica torna-se óbvia ao ralenti. A correção do sistema de arrefecimento do meu S5 foi simples, depois de devidamente diagnosticada. Recomendo que verifique primeiro esses pontos de ligação, em especial a cablagem perto do motor da ventoinha, onde a humidade tende a acumular-se. Esta abordagem pode evitar a substituição desnecessária de todo o conjunto da ventoinha. Também vale a pena mencionar que, ao verificar as ligações, é necessário inspecionar o relé da ventoinha. Por vezes, o sobreaquecimento do veículo pode ser atribuído a uma falha do relé e não à cablagem ou ao próprio motor da ventoinha.

(Traduzido de Inglês)

Os padrões que está a descrever correspondem perfeitamente à minha situação. Sinto-me agora mais confiante quanto à causa provável, especialmente porque os meus problemas de controlo da ventoinha se desenvolveram gradualmente, tal como os seus. A correlação entre o funcionamento intermitente da ventoinha e um potencial problema de cablagem faz sentido, especialmente tendo em conta que o controlo da temperatura funciona bem a velocidades mais elevadas. Vou pedir ao meu mecânico para se concentrar primeiro na inspeção das ligações do motor elétrico e do relé da ventoinha antes de considerar reparações mais extensas. É reconfortante saber que isto pode ser resolvido sem substituir todo o conjunto da ventoinha. O facto de o meu sistema de arrefecimento continuar a funcionar corretamente a velocidades de autoestrada, tal como no seu caso, dá-me esperança de que se trate essencialmente de um problema elétrico e não de uma falha de um componente importante. Obrigado por sugerir a inspeção da cablagem junto ao motor da ventoinha. Ajuda a definir onde procurar primeiro e espero que a solução seja tão simples como foi a reparação do seu S5. Vou atualizar a informação assim que a verificar, pois isto pode ajudar outras pessoas que tenham problemas de sobreaquecimento semelhantes nos seus Audis.

(Traduzido de Inglês)