Problema de Transmissão VW Bora: Alerta de Mudança de Marcha Irregular

Liderei com um problema muito semelhante no meu VW Golf de 2002 com transmissão automática. Como alguém com alguma experiência técnica a trabalhar em VWs, os sintomas que descreve parecem familiares. O módulo de controlo no meu Golf estava a mostrar avisos semelhantes de mau funcionamento do grupo motopropulsor, e a transmissão entrou no modo de segurança. Inicialmente, pensei que era um problema na transmissão, mas acabou por ser o sensor ABS que estava a enviar sinais incorretos para a unidade de controlo da transmissão. Uma verificação de diagnóstico na oficina revelou vários códigos de falha relacionados com o sistema ABS que estavam a causar estes sintomas na transmissão. O mecânico limpou os códigos de falha e redefiniu o módulo de controlo. Isto resolveu os problemas de mudanças bruscas e de resposta do seletor de velocidades sem necessidade de substituição de peças. A reparação foi coberta por uma garantia existente, pelo que não custou nada a reparar. No entanto, vale a pena notar que este pode não ser o seu problema exato. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: Existem luzes de aviso no painel de instrumentos? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Notou algum ruído anormal nas rodas ou no sistema ABS? O carro foi recentemente sujeito a manutenção? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei com o sistema ABS a afetar o controlo da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. A minha última revisão foi na verdade há 2 meses. O aviso de mau funcionamento do trem de força aparece principalmente quando o motor está frio. Não há sons estranhos nas rodas, mas a transmissão faz um barulho de pancada durante as mudanças de marcha. A única luz de aviso é a luz de controlo da transmissão, que acende do nada. Depois de executar uma verificação de diagnóstico de problemas em casa, obtive códigos de erro que apontam para os solenóides do corpo da válvula. Dado o comportamento do seletor de velocidades e a ativação frequente do modo de condução limitada, isto parece estar alinhado com os sintomas. Vou agendar uma visita para a próxima semana para um diagnóstico numa oficina profissional, espero que seja apenas os solenóides e não a substituição de toda a transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Com base no que descreve, o seu problema parece diferente do que experimentei com o meu Golf. Enquanto os meus problemas de transmissão foram causados por sinais ABS defeituosos, os seus códigos de diagnóstico de problemas que apontam para solenóides do corpo de válvulas fazem mais sentido com o ruído de pancada durante as mudanças de velocidade. Os sintomas de arranque a frio e o comportamento do seletor de velocidades que menciona são sinais clássicos de solenóides de transmissão avariados. Quando mandei reparar a minha transmissão após a reparação do ABS, o mecânico explicou que os problemas com os solenóides muitas vezes levam o módulo de controlo a ativar o modo de condução limitada como medida de proteção. A boa notícia é que substituir os solenóides é muito menos dispendioso do que substituir a transmissão completa. A minha oficina local orçou cerca de 800€ para uma substituição completa dos solenóides do corpo de válvulas no meu VW, embora eu não tenha precisado no final. Certifique-se de que a oficina faz uma análise de diagnóstico completa antes de iniciar quaisquer reparações. Devem conseguir identificar exatamente quais os solenóides que estão a causar os códigos de falha e se pode haver outros problemas subjacentes com o sistema de controlo da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua ajuda, acho que estou a aproximar-me da compreensão do problema. Estes solenoides do corpo da válvula parecem ser o provável culpado que está a causar os avisos de avaria do grupo motopropulsor. O facto de a transmissão entrar em modo de proteção (modo de funcionamento reduzido) principalmente durante os arranques a frio coincide com o que mencionou sobre as medidas de proteção. A gama de preços que mencionou para a substituição dos solenoides dá-me um bom ponto de referência. É definitivamente melhor do que ter de substituir toda a transmissão. Pelo menos a caixa de transferência em si parece estar bem, uma vez que o ruído de pancadas só acontece durante as mudanças de velocidade. Vou certificar-me de pedir à oficina um diagnóstico completo do sistema de controlo da transmissão quando a levar lá na semana que vem. Espero realmente que os códigos de erro confirmem que são apenas os solenoides e nada mais sério. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou-me a perceber melhor que perguntas fazer à oficina e o que esperar em termos de custos para as reparações.

(Traduzido de Inglês)