Pressão de óleo com falha representa perigo para o proprietário de um VW Phaeton

Tive um problema muito semelhante com meu VW Touareg V6 TDI de 2006. Como alguém com alguma experiência em motores diesel VW, reconheci os sintomas imediatamente. A luz de aviso de baixa pressão de óleo definitivamente acende alarmes. No meu caso, as leituras do manômetro de pressão de óleo eram erráticas, e eu ouvi esses mesmos ruídos preocupantes do motor, particularmente em marcha lenta. Depois de levá-lo à minha oficina, eles diagnosticaram uma bomba de óleo defeituosa, que é um componente crítico. O reparo envolveu: Remover o cárter, Substituir o conjunto da bomba de óleo, Instalar um filtro de óleo novo, Troca de óleo completa com óleo de viscosidade correta, Testar a pressão do óleo em diferentes RPMs. O custo total foi de 755€ para peças e mão de obra. O reparo resolveu completamente o problema. Aviso importante: Se você estiver com baixa pressão de óleo, evite dirigir o veículo, pois isso pode causar danos catastróficos ao motor. Antes de fornecer conselhos mais específicos, você poderia compartilhar: Leitura atual do nível de óleo do motor, Quando foi feita a última troca de óleo, Que tipo de óleo está atualmente no motor, Há alguma outra luz de aviso ativa, O ruído muda com o RPM do motor? Esses detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com meu Touareg.

(Traduzido de Inglês)

Depois de verificar todas as leituras e consultar outros proprietários, é definitivamente mais grave do que inicialmente se pensava. Os mancais do motor estão a apresentar sinais de desgaste com base nos ruídos metálicos, e as leituras do sensor de pressão do óleo são inconsistentes. O filtro de óleo pode estar entupido apesar da recente mudança de óleo aos 83056 km. Os ruídos do motor ficam mais altos durante as partidas a frio e o aviso de pressão de óleo aparece com mais frequência agora, especialmente ao ralenti. Vou evitar conduzi-lo para prevenir danos maiores. Com base nos sintomas descritos, suspeito que isto possa ser mais do que apenas um problema de sensor. Obtive um orçamento de uma oficina certificada, estimam 950€ para diagnóstico e potencial substituição da bomba de óleo, sem incluir peças adicionais que possam ser necessárias. Tenciono rebocá-lo para lá amanhã de manhã. Alguém já lidou com uma falha completa da bomba de óleo? Preocupado com potenciais danos no motor se tiver estado a funcionar com baixa pressão.

(Traduzido de Inglês)

Tem toda a razão em estar preocupado. Depois de passar por uma situação semelhante com o meu Touareg, posso confirmar que leituras inconsistentes da pressão do óleo combinadas com ruídos metálicos frequentemente indicam problemas graves. No meu caso, o que começou como avisos intermitentes de baixa pressão de óleo rapidamente evoluiu para uma falha completa da bomba de óleo. O desgaste dos mancais que mencionou corresponde exatamente ao que o meu mecânico encontrou; a baixa pressão de óleo já tinha causado danos nos mancais do motor devido à lubrificação insuficiente. A reparação acabou por ser mais extensa do que apenas a substituição da bomba de óleo que mencionei anteriormente. O trabalho total incluiu: Nova bomba de óleo, Substituição dos mancais do motor, Junta da caixa de óleo, Lavagem completa do sistema, Mudança de óleo de motor premium. O custo final atingiu 1850€, significativamente mais do que a estimativa inicial, mas preveniu a falha completa do motor. O som metálico que descreve durante as partidas a frio é particularmente preocupante; este também estava presente no meu caso e indicava desgaste dos mancais. O principal ensinamento da minha experiência: problemas de fuga de óleo e baixa pressão de óleo exigem atenção imediata. Fazer funcionar um motor com pressão de óleo insuficiente, mesmo brevemente, pode levar a danos catastróficos no motor. Decisão inteligente ter-lhe rebocado. Sugiro vivamente que façam uma inspeção completa do sistema de óleo, incluindo a verificação de partículas metálicas no óleo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada sobre a sua experiência. Os sintomas que descreve coincidem bastante com a minha situação. Com base nos ruídos metálicos e nas leituras inconsistentes da pressão do óleo, isto parece definitivamente ser um problema mecânico sério, e não apenas um mau funcionamento do sensor. A minha principal preocupação agora é o potencial dano ao motor devido à baixa pressão do óleo, especialmente dados os ruídos de rolamento durante as partidas a frio. O custo de reparação citado de 950€ para diagnóstico e substituição da bomba de óleo parece razoável em comparação com a sua experiência, embora esteja preparado para a possibilidade de reparações mais extensas se for detetado dano nos rolamentos. O veículo tem estado a trabalhar mal ao ralenti e o aviso de pressão de óleo agora aparece com mais frequência, correspondendo à progressão que descreveu. Dado o risco de falha completa da bomba de óleo e os sinais claros de problemas de pressão de óleo, reboca-lo parece ser a escolha mais inteligente para prevenir danos catastróficos ao motor. Vou solicitar uma inspeção completa do sistema de óleo, incluindo a verificação de partículas metálicas no óleo. Se for necessária a substituição dos rolamentos, compreendo que os custos de reparação podem aumentar para cerca de 1800-2000€. Prefiro resolver agora do que arriscar uma falha completa do motor. Irei atualizar assim que a oficina concluir a sua avaliação de diagnóstico. Espero que o vazamento de óleo e os problemas de pressão possam ser resolvidos antes que ocorram danos mais graves no motor.

(Traduzido de Inglês)