Pesadelo do arranque a frio do Audi S3: Explicação dos problemas dos injetores

Tive uma situação semelhante com o meu Audi S4 de 2018 e, após alguma resolução de problemas, verificou-se que estava relacionado com os injectores. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, principalmente em manutenção básica e diagnóstico. Os sintomas eram quase idênticos: problemas de arranque difícil e ralenti áspero nos arranques a frio. O motor acabava por se acalmar após o aquecimento, mas os primeiros minutos eram preocupantes. A oficina efectuou um teste completo dos injectores e uma verificação da pressão da calha de combustível. Encontraram um injetor defeituoso que não estava a atomizar corretamente o combustível durante os arranques a frio, o que levou aos sintomas de falha de ignição do motor. O processo de diagnóstico envolveu: 1. Teste completo da pressão do sistema de combustível 2. Medições individuais do caudal dos injectores 3. Monitorização do arranque a frio A reparação envolveu a substituição do injetor problemático e a realização de uma limpeza completa do sistema. O custo total foi de 515 euros, incluindo peças, mão de obra e tempo de diagnóstico. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Alguma luz de controlo do motor ou código de erro? A pressão do combustível mantém-se depois de desligar o motor? Quantos quilómetros têm os seus injectores actuais? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei e se soluções semelhantes podem funcionar para o seu S3.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão efectuada aos 177052KM. A sua experiência parece idêntica aos meus problemas com o sistema de combustível. O CEL começou a piscar durante os arranques a frio na semana passada. O consumo de combustível aumentou cerca de 15% no último mês. Ao verificar a pressão do combustível com a minha ferramenta de controlo, reparei que esta desce mais depressa do que o normal depois de desligada. Inicialmente, pensei que poderia ser a bomba de combustível, mas, com base nos seus sintomas e na sua resolução, vou mandar testar primeiro os injectores. Os problemas de arranque difícil apontam definitivamente para problemas de injeção de combustível. Agradeço os passos de diagnóstico pormenorizados. Vou marcar uma consulta para que testem os injectores e a pressão do carril de combustível. O custo parece razoável para uma reparação adequada, em vez de se limitarem a deitar peças fora.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer os pormenores sobre o aumento do consumo de combustível e a queda de pressão. Os sintomas que descreveu, especialmente a perda de pressão do combustível após o encerramento, coincidem fortemente com o que experimentei com o sistema de injectores avariado do meu S4. Os problemas de arranque difícil combinados com a luz de verificação do motor durante os arranques a frio são um sinal clássico de problemas de injeção de combustível. Quando o meu injetor estava a falhar, também notei o mesmo aumento de 10-15% no consumo de combustível antes de o reparar. Uma coisa que notei depois da minha reparação foi que os problemas de falha de ignição do motor desapareceram completamente durante os arranques a frio. A oficina mencionou que os injectores avariados apresentam frequentemente os seus piores sintomas durante a fase de arranque a frio, quando a atomização precisa do combustível é mais crítica. Tendo em conta a quilometragem do seu veículo e o padrão semelhante de problemas do sistema de combustível, mandar testar os injectores é definitivamente a abordagem correta. Certifique-se de que é efectuado o teste completo da pressão da calha de combustível, uma vez que a queda de pressão que mencionou pode indicar problemas relacionados com o sistema de fornecimento de combustível. Uma nota rápida sobre a reparação: depois de substituir o meu injetor defeituoso, recomendaram uma limpeza preventiva dos restantes injectores para garantir um fornecimento de combustível equilibrado. Este procedimento acrescentou cerca de 85 euros ao custo total, mas ajudou a evitar futuros problemas de arranque a frio.

(Traduzido de Inglês)

Tendo em conta os pormenores do estado do seu automóvel e a sua experiência, irei certamente solicitar o pacote de testes completo que mencionou. Os sintomas coincidem quase na perfeição: falha de ignição do motor durante os arranques a frio, aumento do consumo de combustível e aquela queda de pressão reveladora. Nunca pensei em monitorizar a pressão do carril de combustível após o encerramento até o ter mencionado, mas essa leitura de diagnóstico parece confirmar realmente os problemas de fornecimento de combustível. A intermitência do CEL durante os arranques a frio também se enquadra no problema dos injectores. Estou a planear marcar o serviço na próxima semana e vou pedir tanto o teste de pressão como as medições do fluxo dos injectores. O custo de reparação de 515 euros mais 85 euros para limpeza preventiva parece valer a pena para resolver corretamente estes problemas de arranque a frio. É muito melhor do que substituir peças invulgares na esperança de resolver o problema. Vou certificar-me de que fazem o diagnóstico completo do sistema de combustível, incluindo os testes à calha de combustível que sugeriu. Faz sentido verificar todo o sistema de fornecimento de combustível enquanto o estão a desmontar. Agradeço imenso a informação detalhada sobre o processo de teste e o que esperar.

(Traduzido de Inglês)