Perda de potência e batida do RS4: Sinais de alerta críticos

Tive um problema muito semelhante com o meu RS5 2020 no verão passado. Tendo alguma experiência com automóveis de alto desempenho, pensei inicialmente que poderia estar relacionado com a octanagem do combustível, mas acabou por ser mais grave. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: redução da potência, aceleração brusca e fumo visível. Depois de a luz de verificação do motor se ter acendido, levei-o a uma oficina especializada. O diagnóstico revelou a existência de depósitos significativos na câmara de combustão, que estavam a afetar a regulação da ignição e a provocar a ativação dos sensores de detonação. A correção envolveu: Limpeza completa da câmara de combustão, substituição da vela de ignição, ajuste da afinação do motor para compensar a acumulação de carbono, reinicialização da ECU O custo total foi de 425 euros, mas resolveu completamente o problema. O carro funciona agora na perfeição, sem mais solavancos ou perdas de potência. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual, Tipo de combustível que utiliza habitualmente, Quaisquer alterações recentes nos padrões de condução, Códigos de erro completos armazenados, Se o fumo é preto, azul ou branco Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu experimentei ou se poderá haver outros factores em jogo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos vossos conselhos pormenorizados. A minha quilometragem atual é de 83446 KM e o carro teve a sua última revisão há apenas 2 meses. Os sintomas de batida do motor que descreveu correspondem perfeitamente à minha situação. O fumo é definitivamente preto e ocorre principalmente sob carga. Comecei a gravar o som do motor e o ruído de pré-ignição é bastante percetível quando o sensor de detonação é acionado. Vou fazer uma visita à oficina e pedir-lhes que verifiquem se há depósitos de carbono, pois isso pode explicar os problemas de detonação que estou a ter. Partilharei os códigos de erro completos assim que os digitalizar corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Uma vez que mencionou o registo do ruído de pré-ignição, posso confirmar que corresponde exatamente ao que experimentei no meu RS5. O fumo negro sob carga, combinado com a ativação do sensor de detonação, sugere fortemente a acumulação de carbono que afecta a eficiência da câmara de combustão. A minha oficina mostrou-me os depósitos de carbono que removeram durante a limpeza, foi surpreendente a quantidade acumulada mesmo com uma manutenção regular. Os depósitos estavam a criar pontos quentes na câmara de combustão, levando à detonação prematura e ao som caraterístico de estalo do pistão que gravou. Esqueci-me de mencionar um aspeto da minha experiência: o fumo negro diminuiu significativamente imediatamente após a limpeza do carbono, mesmo antes de ajustarem a regulação do motor. Isto confirmou que a causa principal era a combustão incorrecta do combustível devido aos depósitos. Tendo em conta a quilometragem semelhante à da minha experiência e os sintomas correspondentes, tenho fortes suspeitas de que está a lidar com o mesmo problema. Certifique-se de que a oficina verifica especificamente as leituras do sensor de detonação durante o diagnóstico, pois isso ajudou a identificar o problema no meu caso. A limpeza da câmara de combustão, por si só, fez uma enorme diferença no desempenho, eliminando os problemas de batida do motor e de perda de potência. Recomendo vivamente que o problema seja verificado rapidamente, antes que a detonação possa causar danos mais graves.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer informações tão pormenorizadas sobre a sua experiência com o RS5. Posso confirmar que a minha situação parece quase idêntica. Após a sua menção aos depósitos de carbono na câmara de combustão, verifiquei os meus registos de manutenção e percebi que o meu carro já devia ter sido submetido a um serviço de limpeza de carbono. Os sintomas de fumo negro e de batida do motor são muito preocupantes, especialmente porque o ruído de batida do pistão se tornou mais percetível durante a aceleração. Marquei uma visita à oficina para a próxima semana. Com base nos vossos comentários, pedi especificamente que verificassem a acumulação de carbono e fizessem uma inspeção completa da câmara de combustão. Certificar-me-ei de que examinam as leituras do sensor de detonação e verificam se existem problemas de detonação durante o diagnóstico. O custo total da reparação de 425 euros parece razoável, tendo em conta o trabalho exaustivo efectuado. Espero que a minha reparação seja igualmente simples. Farei uma atualização assim que obtiver os resultados do diagnóstico e os códigos de erro. Agradeço imenso a descrição pormenorizada da sua experiência, pois ajudou a identificar a causa provável dos problemas do meu motor.

(Traduzido de Inglês)