Perda de Potência do VW Passat TDI Devido a Falha no Sistema de Admissão

Apresentou sintomas quase idênticos com um VW Golf TDI de 2012. O desempenho do motor caiu significativamente e a luz do motor acendeu durante a condução na autoestrada. O modo de potência reduzida entrou inesperadamente, tornando o carro quase impossível de conduzir. O problema acabou por ser uma aba de controlo do colector de admissão defeituosa, que interrompeu o controlo adequado do fluxo de ar para o motor. Os sintomas coincidiram exatamente: aceleração lenta, falha de ignição do motor, consumo de combustível mais elevado e aquele som sibilante distintivo na área de admissão. Isto exigiu a substituição de todo o conjunto do colector de admissão, uma vez que as abas de controlo não podem ser reparadas separadamente. Foi uma reparação séria que demorou cerca de 6 horas na oficina. A luz do motor apagou-se após a substituição e a potência normal foi restaurada imediatamente. É importante notar que conduzir com este problema pode causar danos adicionais ao motor se não for resolvido. O colector de admissão controla a mistura crucial de ar e combustível e, quando defeituoso, pode levar a uma combustão incompleta e a stress no motor. Com base na sua descrição, sugiro fortemente que faça uma verificação completa do sistema de admissão. Os sintomas estão perfeitamente alinhados com um sistema de controlo do colector de admissão defeituoso.

(Traduzido de Inglês)

Sim, esses problemas no coletor de admissão podem ser realmente frustrantes! Tive problemas semelhantes com meu VW Passat no ano passado e reconheci os sintomas que você descreveu. A potência reduzida e os problemas de falha do motor corresponderam exatamente ao que eu experimentei. O mecânico confirmou que era o sistema de admissão de ar e apontou especificamente para as válvulas de controle do coletor que causavam controle inadequado do fluxo de ar. O reparo se manteve bem ao longo do tempo? Além disso, se você se lembrar, qual foi o custo final para consertar o coletor de admissão? Apenas curioso, pois os preços de reparo parecem variar bastante, e ajudaria saber o que esperar se eu encontrar problemas semelhantes novamente.

(Traduzido de Inglês)

Depois de substituído o interruptor de controlo do colector de admissão, o desempenho do motor voltou completamente ao normal. A reparação resolveu todos os problemas: fim da luz do motor, redução dos problemas de potência e dos sintomas de falha de ignição. O sistema de admissão agora funciona perfeitamente e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. O custo total da reparação foi de 465 € pela substituição do interruptor de controlo do colector de admissão defeituoso. Embora não seja uma reparação barata, valeu a pena resolvê-la prontamente para evitar danos maiores no motor. A oficina concluiu o trabalho em cerca de 6 horas e o carro tem funcionado suavemente durante meses. Olhando para trás, detectar o problema cedo provavelmente poupou dinheiro a longo prazo, uma vez que as palhetas defeituosas do colector de admissão podem levar a problemas mais graves no motor se ignoradas. Os sintomas iniciais que descreveu, especialmente aquele som sibilante distintivo e a perda de potência, são sinais clássicos deste problema em particular.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback. Finalmente consegui recuperar o carro da oficina ontem. Verificou-se que o motor da aba do coletor foi de facto o culpado de todos aqueles problemas de controlo do fluxo de ar. O mecânico mostrou-me a peça antiga e era claramente visível que estava emperrada, o que explicava o fraco desempenho do motor e aquele som sibilante irritante. A factura total ficou em 520€, incluindo mão-de-obra. Um pouco caro, mas o carro voltou a funcionar como novo, sem mais luzes de aviso do motor, a aceleração lenta desapareceu e o consumo de combustível voltou ao normal. A reparação demorou cerca de 5 horas, uma vez que tiveram de desmontar parcialmente o sistema de admissão de ar para aceder a tudo. Tenho todo o gosto por ter resolvido o problema antes de ocorrer qualquer dano grave no motor. O mecânico mencionou que estes problemas no coletor são bastante comuns nestes modelos quando atingem quilometragens mais elevadas. Definitivamente, vou estar atento a sintomas semelhantes no futuro.

(Traduzido de Inglês)