Perda de potência do Hummer EV ligada ao sistema de alta tensão

Como alguém com experiência moderada na manutenção de VEs, deparei-me com um problema semelhante numa Hummer EV Pickup 2021 da GMC. Os sintomas coincidiam com os seus, redução de potência seguida de encerramento do sistema e avisos de alta tensão. No meu caso, a causa principal foi uma avaria no sensor de tensão combinada com um problema de drenagem da bateria. Inicialmente, pensei que se tratava de danos nos cabos eléctricos, mas os testes de diagnóstico revelaram o verdadeiro problema. O problema do inversor despoletou falsas leituras, fazendo com que o sistema pensasse que a bateria estava fortemente descarregada. A reparação envolveu: Diagnóstico completo do sistema, substituição do sensor de tensão, recalibração do sistema de bateria, atualização do software O custo total foi de 290 euros e a reparação demorou cerca de 2 dias. A oficina descobriu que o sensor de tensão estava a enviar sinais incorrectos para o sistema de gestão de energia, provocando desligamentos desnecessários. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia fornecer Códigos de erro completos do sistema, Quanto tempo o veículo funciona antes de apresentar avisos, Se os problemas ocorrem com mais frequência em determinadas condições meteorológicas, Se nota algum som invulgar no sistema de alta tensão Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se aponta para um problema diferente do sistema elétrico.

(Traduzido de Inglês)

Quilometragem atual 65075 KM, última revisão efectuada em novembro de 2023. Obrigado pela sua resposta pormenorizada. Depois de ler sobre a sua experiência, procurei sintomas semelhantes. No meu caso, o problema do EV começa 10 minutos após a condução, com o aviso de bateria a aparecer subitamente. Nenhum som invulgar precede o encerramento. O código de erro principal é E-4582 (sistema de alta tensão). A falha eléctrica parece piorar com tempo frio, o que me faz pensar que a sua teoria do sensor de tensão pode estar correta. Quando o carro se desliga, recebo mensagens de erro sobre potência de saída restrita e modo de proteção do sistema. Um exame básico revelou potenciais danos nos cabos perto da unidade de distribuição de energia principal. Vou levá-lo a um centro de assistência na próxima semana e actualizá-lo-ei assim que souber mais sobre a situação de consumo da bateria. Alguém mais teve o modo de proteção do sistema ativado especificamente em tempo frio?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. A correlação do tempo frio com a sua falha eléctrica corresponde exatamente ao que eu experimentei. O meu GMC Hummer EV também apresentou o código de erro E-4582 e o modo de proteção do sistema em condições semelhantes. Pela sua descrição, os sintomas sugerem fortemente um problema no sensor de tensão em vez de danos no cabo. No meu caso de reparação, os mecânicos suspeitaram inicialmente de problemas nos cabos, mas o aviso de bateria e a perda súbita de potência foram, na verdade, desencadeados por leituras de sensores defeituosas amplificadas por temperaturas frias. Alguns pontos-chave sobre a minha experiência de reparação: O modo de proteção do sistema era ativado com mais frequência abaixo dos 5 graus; as leituras iniciais da tensão eram instáveis; o consumo da bateria parecia pior do que os níveis reais; a substituição do sensor resolveu os problemas de desligamento e de restrição de energia O momento em que os vossos problemas ocorreram (10 minutos de condução) é muito semelhante. Antes da reparação, o meu problema com o inversor também se desencadeava no início do ciclo de condução, quando o sistema de alta tensão atingia a temperatura de funcionamento. Dica rápida: se possível, registe o momento em que a falha eléctrica ocorre em relação à temperatura da bateria. Estes dados ajudaram o meu centro de assistência a identificar a causa principal mais rapidamente. Estou ansioso por saber o que o vosso centro de assistência encontrou. A marca dos 65 000 km foi quando vários proprietários comunicaram falhas eléctricas semelhantes relacionadas com os sensores destas unidades.

(Traduzido de Inglês)

O código de erro E-4582 com avisos de bateria corresponde ao que outros descreveram. Esses sintomas que aparecem 10 minutos dirigindo, especialmente durante o tempo frio, definitivamente apontam para problemas no sensor de voltagem em vez de danos reais no cabo. Com base no feedback extenso, sinto-me mais confiante sobre a visita ao centro de serviço na próxima semana. O comportamento de aviso do sistema de alta voltagem e a saída de energia restrita parecem idênticos aos casos em que sensores defeituosos acionaram o modo de proteção do sistema. Fará com que eles se concentrem em testar os sensores de voltagem e verificar se há problemas no inversor durante as partidas a frio. Esta entrada foi realmente útil para restringir as prováveis ​​causas do problema do EV. Faz sentido que essas falhas elétricas apareçam em torno da marca de 65.000 km. Planejando documentar as condições exatas quando o aviso da bateria aparecer e registrar o comportamento do sistema durante as partidas a frio. Publicarei uma atualização após o centro de serviço diagnosticar a falha exata no sistema de fiação elétrica. Obrigado por compartilhar os detalhes do reparo e os custos. Qualquer outra pessoa que esteja passando por desligamentos semelhantes deve definitivamente verificar seus sensores de voltagem, especialmente se os problemas piorarem em condições de frio.

(Traduzido de Inglês)