Perda de potência do Alfa GT JTD atribuída ao sensor do coletor

Tendo alguma experiência com estes motores, tive um problema muito semelhante com o meu Alfa 159 1.9 JTD de 2009. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei: fraco desempenho do motor, maior consumo de combustível e problemas de resposta do acelerador. O diagnóstico inicial sugeria um problema no sensor MAP, mas quando o levei à oficina, descobriram uma fuga de vácuo significativa que afectava as leituras da pressão do coletor. A fuga estava a provocar leituras incorrectas do sensor de pressão, fazendo com que o sistema de gestão do motor recebesse dados errados. O custo total da reparação foi de 235 euros, incluindo o diagnóstico, as peças e a mão de obra. Após a reparação da fuga de vácuo, o desempenho do motor voltou ao normal e o consumo de combustível melhorou significativamente. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre o sensor MAP em si, é melhor verificar se existem fugas em todo o sistema de admissão. Em muitos casos, o sensor automóvel está a funcionar corretamente, mas factores externos, como fugas de vácuo, podem causar sintomas semelhantes. Para dar conselhos mais específicos, pode partilhar: Algum código de erro específico do diagnóstico? Notou algum som invulgar no compartimento do motor? Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez, gradualmente ou de repente? Foi efectuada alguma manutenção recente no sistema de admissão? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com o meu veículo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback. Recebo o código de erro DTC P0105 da minha ferramenta de diagnóstico. Os sintomas apareceram gradualmente ao longo das últimas 2 semanas. Efectuei uma revisão regular aos 91524 km e estava tudo bem nessa altura. Não se ouviam sons estranhos no compartimento do motor, apenas o fraco desempenho do motor e o consumo de combustível mais elevado, como mencionado. Verifiquei a existência de fugas de vácuo, mas não encontrei nada de óbvio. O coletor de admissão e as ligações circundantes parecem estar intactos. Com base nas leituras do sensor do coletor na minha ferramenta de diagnóstico, os valores são inconsistentes com os parâmetros de funcionamento normais, o que sugere fortemente uma falha do sensor e não um problema de vácuo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. O seu caso parece diferente do que tive com o meu Alfa 159. Enquanto o meu problema foi causado por uma fuga de vácuo, os seus dados de diagnóstico que apontam para leituras inconsistentes do sensor MAP e o código P0105 indicam diretamente um sensor do coletor avariado. Os sensores dos automóveis nestes motores são bastante sensíveis e, depois de verificar a sua quilometragem, faz sentido que o sensor MAP possa estar a falhar. O início gradual dos sintomas e as leituras inconsistentes são indicadores típicos de um sensor automóvel em degradação e não de uma fuga de vácuo súbita. No meu caso, depois de ter resolvido a fuga de vácuo, acabei por substituir o sensor MAP um ano mais tarde, quando este efetivamente falhou. A substituição do sensor foi simples e custou cerca de 180 euros, incluindo a mão de obra. A melhoria do desempenho do motor foi imediata após a instalação do novo sensor do coletor. Algumas dicas da minha experiência: Assegurar que o conetor elétrico está bem limpo antes de instalar o novo sensor, Verificar se o sensor está bem assente para evitar leituras falsas, Apagar os códigos do motor após a substituição, Permitir que o sistema de gestão do motor reaprenda a funcionar para obter um desempenho ótimo Tendo em conta os resultados do diagnóstico e a ausência de fugas de vácuo, a substituição do sensor MAP deve resolver os problemas de desempenho do motor e fazer com que o consumo de combustível volte aos níveis normais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por toda a informação detalhada. Vou proceder à substituição do sensor MAP, uma vez que todos os sinais apontam para que seja este o culpado. O código de erro P0105 e as leituras inconsistentes da pressão do coletor parecem conclusivos, especialmente se não forem encontradas fugas de vácuo. A vossa experiência com a substituição do sensor é bastante útil. O custo de 180 euros parece razoável e agradeço as dicas de instalação sobre a limpeza das ligações e o assentamento correto. É bom saber que a melhoria do desempenho do motor foi imediata após a substituição do sensor do coletor. Vou encomendar as peças e resolver o problema em breve. A degradação do desempenho do motor e o elevado consumo de combustível já duraram tempo suficiente. Informarei assim que a reparação estiver concluída, para o caso de outros terem problemas semelhantes de avaria do sensor no futuro.

(Traduzido de Inglês)