Perda de potência diesel e fumo: Problemas de DPF resolvidos no interior

Como alguém com experiência moderada na manutenção de veículos a gasóleo, tive um problema muito semelhante com o meu Audi A4 a gasóleo de 2003 há cerca de um ano. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei, redução da potência e fumo durante a aceleração. Após uma inspeção ao veículo, a minha oficina confirmou que o filtro de partículas diesel estava completamente entupido e não podia ser limpo. Explicaram-me que a tentativa de regeneração não resolveria o problema devido ao estado do filtro. O sistema de escape precisava de uma atenção adequada para evitar mais problemas no motor. A reparação completa incluiu: Remoção do DPF antigo, instalação de um novo filtro, reinicialização do sistema de gestão do motor, teste da eficiência do combustível após a reparação O custo total foi de 1550 euros, mas a melhoria do desempenho foi imediatamente percetível. O motor funciona agora mais suavemente e a eficiência do combustível voltou aos níveis normais. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu A3? Há quanto tempo se apercebeu destes sintomas? Algum historial anterior de manutenção do DPF? Conduz principalmente distâncias curtas ou longas? Esta informação ajudaria a determinar se a limpeza pode ainda ser uma opção no seu caso ou se é necessária a substituição.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback. O meu A3 tem 166884 km de quilómetros percorridos e teve a sua última revisão geral há 6 meses. Os problemas com o fumo e a potência começaram há cerca de 3 semanas. O carro é utilizado diariamente para viagens mais longas, pelo que o sistema de escape tem normalmente boas hipóteses de atingir uma temperatura de funcionamento adequada. A oficina efectuou uma verificação de avarias no sensor durante a última revisão, mas não encontrou problemas com o DPF nessa altura. Nessa altura, não foi necessária qualquer regeneração. É interessante que tenha mencionado o custo, uma oficina local cotou-me 1200 euros para uma substituição completa, o que parece razoável em comparação com a sua experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Com base na sua quilometragem e padrão de utilização, a sua situação parece menos grave do que a que enfrentei com o meu A4. Uma vez que faz regularmente viagens mais longas, o seu DPF tem mais oportunidades de se regenerar naturalmente do que o meu padrão de condução essencialmente citadino. O facto de não ter sido detectada qualquer avaria no sensor há 6 meses e de os sintomas só terem aparecido recentemente sugere que o seu DPF ainda pode ser recuperado através de uma limpeza profissional, em vez de ser necessária uma substituição total. Quando o meu filtro falhou, os sintomas tinham vindo a agravar-se gradualmente ao longo de vários meses. No meu caso, esperar demasiado tempo levou a um custo de substituição superior a 1550 euros. A cotação de 1200 euros que recebeu para a substituição é competitiva, mas eu recomendaria que explorasse primeiro um serviço profissional de limpeza do DPF, que normalmente custa entre 300-500 euros. O meu mecânico disse-me mais tarde que a deteção precoce destes problemas significa que a limpeza pode restaurar o funcionamento correto. Tendo em conta a sua condução regular em autoestrada e as leituras relativamente recentes do sensor, começar por uma limpeza pode permitir-lhe poupar muito dinheiro e resolver os problemas de potência e fumo. Certifique-se apenas de que a oficina efectua uma inspeção completa do sistema de escape para excluir quaisquer outros factores que possam contribuir para o problema antes de prosseguir.

(Traduzido de Inglês)

A minha situação parece ser menos grave do que a sua, e a sua sugestão de tentar primeiro a limpeza faz todo o sentido. Os problemas de contrapressão e o fumo são definitivamente preocupantes, mas com as minhas viagens regulares mais longas que permitem ciclos de regeneração adequados, vou explorar primeiro a opção de limpeza. Entrei em contacto com outra oficina especializada na manutenção de sistemas de escape e ofereceram-me um serviço completo de limpeza do DPF com testes de diagnóstico por 400 euros. Este parece ser um ponto de partida razoável, dadas as circunstâncias. Mencionaram que primeiro fariam uma inspeção completa do veículo para garantir que nenhum outro componente está a afetar o desempenho do DPF. Se a limpeza não melhorar a eficiência do combustível e não resolver os problemas de potência, posso sempre optar pela substituição total mais tarde. Pelo menos, desta forma, estou a adotar uma abordagem sistemática do processo de reparação, em vez de optar diretamente pela solução mais dispendiosa. Vou reservar o serviço de limpeza para a próxima semana e actualizá-lo se mais alguém tiver problemas semelhantes no futuro.

(Traduzido de Inglês)