Perda de potência da luz de controle do motor do Audi A3 devido a um filtro de partículas diesel com defeito?

Olá, tive um problema semelhante com meu Audi A4 (2010, diesel). Tenho alguma experiência com carros e não sou totalmente novato. Meus sintomas eram quase idênticos: fumaça preta ao acelerar, luz de verificação do motor acesa, perda de potência e alto consumo de combustível. Na minha oficina foi determinado que o DPF estava muito carregado. Eles tiveram que limpar o filtro de partículas diesel e isso me custou 1.325,0 euros. Depois disso, o carro voltou a funcionar sem problemas e os sintomas mencionados desapareceram. É melhor fornecer à sua oficina os dados exatos do veículo (modelo, ano de fabricação, quilometragem) para que eles possam ajudá-lo com mais precisão. Às vezes, o problema é realmente o sensor de contrapressão do escapamento, mas muitas vezes também pode ser o próprio DPF. Boa sorte! Saudações,

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado pela resposta. Meu Audi A3 tem 186.543 km rodados e mandei verificar o DPF na última inspeção. Eles disseram algo sobre aumento da pressão diferencial, mas não houve grandes problemas na época. Pode ser que o sensor esteja com problemas ou que o DPF esteja completamente bloqueado. Vou verificar com a oficina. Saudações,

(Traduzido de Alemão)

Olá de novo, com 186.543 km parece que o DPF pode estar realmente bloqueado agora. Se a pressão diferencial já tiver aumentado naquele momento, há uma grande probabilidade de que o problema tenha piorado. O sensor de contrapressão do escapamento também pode estar dando uma leitura falsa, mas em combinação com a alta quilometragem do seu veículo e os sintomas, eu suspeitaria de um DPF cheio. O que você também deve observar: às vezes, a regeneração durante a condução normal não é mais suficiente se o filtro estiver muito carregado. Pode ser necessária uma limpeza profissional ou até mesmo a substituição do DPF. No meu caso, a limpeza ajudou e desde então o carro voltou a funcionar perfeitamente. Eu recomendo que você leia o registro de erros na oficina primeiro para obter informações mais detalhadas do sensor. Isto poderia ser seguido por uma análise direcionada da condição do DPF. Espero que isso ajude e me conte o que aconteceu! Atenciosamente,

(Traduzido de Alemão)

Olá de novo, com 186.543 km parece que o DPF pode estar realmente bloqueado agora. Se a pressão diferencial já tiver aumentado naquele momento, há uma grande probabilidade de que o problema tenha piorado. O sensor de contrapressão do escapamento também pode estar dando uma leitura falsa, mas em combinação com a alta quilometragem do seu veículo e os sintomas, eu suspeitaria de um DPF cheio. O que você também deve observar: às vezes, a regeneração durante a condução normal não é mais suficiente se o filtro estiver muito carregado. Pode ser necessária uma limpeza profissional ou até mesmo a substituição do DPF. No meu caso, a limpeza ajudou e desde então o carro voltou a funcionar perfeitamente. Eu recomendo que você leia o registro de erros na oficina primeiro para obter informações mais detalhadas do sensor. Isto poderia ser seguido por uma análise direcionada da condição do DPF. Espero que isso ajude e me conte o que aconteceu! Atenciosamente,

(Traduzido de Alemão)