Passat híbrido não liga após reparação anterior da ECU

Tive sintomas semelhantes com um Passat GTE híbrido de 2019 no mês passado. O diagnóstico inicial da falha do motor apontou para a ECU, mas o problema real era muito mais simples: terminais de bateria corroídos causando más conexões. Quando as conexões da bateria principal estão comprometidas, os sistemas híbridos geralmente apresentam sintomas enganosos. O painel liga porque precisa de energia mínima, mas o motor de arranque e o sistema híbrido requerem conexões sólidas para o fluxo de corrente total. Os pontos de verificação principais devem ser: Corrosão dos terminais da bateria, Aperto da ligação do cabo, Estado da correia de aterramento, Teste de estado da bateria. Uma verificação de diagnóstico do motor adequada não mostrou nenhuma falha real na ECU no meu caso. A reparação exigiu a limpeza dos terminais, a substituição de uma extremidade de cabo corroída e a fixação adequada de todas as conexões. Isto resolveu tanto o problema de arranque como preveniu potenciais danos no sistema híbrido. Dado o seu reparo anterior da ECU, peça à oficina para verificar especificamente todas as conexões da bateria antes de assumir que está relacionado com o trabalho anterior. Más conexões podem provocar múltiplas falhas do sistema que podem parecer problemas da ECU nas verificações iniciais. Isto normalmente não é um problema grave se detetado cedo, mas deixá-lo sem tratamento pode levar a danos nos sistemas de controlo híbrido devido a uma alimentação instável.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a solução com os terminais da bateria. O meu GTE teve problemas de arranque semelhantes, que inicialmente pensei estarem relacionados com erros de software do motor. Lembra-se aproximadamente quanto custou a reparação? Também estou curioso para saber se teve outros problemas de arranque desde que o arranjou? O meu mecânico orçou 450€ para um diagnóstico da ECU, mas parece que devia pedir-lhe para verificar primeiro as ligações da bateria. Começo a pensar que podem estar a tentar-me vender trabalho desnecessário.

(Traduzido de Inglês)

Depois de resolver os problemas nas ligações da bateria, meu GTE tem estado a ligar perfeitamente, sem qualquer problema de aceleração ou paragem do motor. O reparo total custou 155 €, o que incluiu a limpeza dos terminais, a substituição de um cabo e a verificação de todas as ligações. Muito mais razoável do que um diagnóstico da ECU. A oficina encontrou o problema exato através de um diagnóstico básico do motor, sem necessidade de trabalho complexo na ECU. A luz do motor nunca mais acendeu depois de eles terem assegurado corretamente as ligações da bateria. Esta reparação resolveu completamente todos os problemas de arranque. Recomendo definitivamente verificar as ligações da bateria antes de pagar por trabalhos dispendiosos na ECU. Pela minha experiência, o que parece ser um mau funcionamento complexo do controlo do motor muitas vezes acaba por ser um problema elétrico muito mais simples. O problema do terminal da bateria é bastante comum nestes híbridos, e repará-lo corretamente desde a primeira vez previne problemas de arranque futuros. Desde a reparação, há três meses, o carro arranca de forma fiável todas as vezes, sem luzes de aviso ou falhas.

(Traduzido de Inglês)

Baseado no seu conselho sobre os terminais da bateria, segui em frente e obtive uma segunda opinião de outra oficina. Eles imediatamente detectaram corrosão pesada nas conexões principais da bateria, tal como descreveu. O reparo custou-me apenas 140€, incluindo uma verificação completa da conexão e limpeza dos terminais. O motor agora pega perfeitamente, sem luzes de aviso ou problemas de arranque desde a reparação da semana passada. O que realmente me incomoda é que a primeira oficina estava a pressionar para diagnósticos dispendiosos da ECU quando uma simples verificação teria revelado o problema real. O seu orçamento de 450€ agora parece ridículo em comparação com a reparação necessária. O novo mecânico também me mostrou exatamente o que estava errado, explicando como a corrosão afeta a injeção de combustível e os sistemas de arranque. Este tipo de transparência faz toda a diferença. Estou realmente satisfeito por ter pedido conselhos aqui antes de gastar dinheiro em reparações desnecessárias. Estou ansioso para uma condução sem problemas agora que o problema real foi resolvido. Toda a experiência ensinou-me a sempre obter uma segunda opinião quando se trata de problemas com a luz de aviso do motor, especialmente em sistemas híbridos.

(Traduzido de Inglês)