Os problemas do motor do Audi Q8 apontam para a falha dos injectores

Tive problemas semelhantes no meu Audi Q7 de 2018 com o motor a gasolina. Tendo alguma experiência com problemas de desempenho do motor, estes sintomas apontaram imediatamente para problemas no sistema de injeção. O principal problema acabou por ser uma ligação eléctrica defeituosa aos injectores de combustível. A oficina descobriu que uma das fichas de ligação estava corroída, provocando um fornecimento irregular de combustível. Isto explicava o fraco desempenho e o aumento do consumo de combustível. A reparação foi simples: limparam as ligações e substituíram o conetor danificado da cablagem. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra. O desempenho do motor voltou ao normal imediatamente após a reparação. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Q8, Quando foi feita a última revisão do sistema de combustível, Quaisquer luzes de verificação do motor ou códigos de erro, Tipo de combustível que utiliza normalmente, Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu encontrei ou se é potencialmente algo diferente no sistema de fornecimento de combustível.

(Traduzido de Inglês)

A quilometragem atual é de 184387 KM e a minha última revisão foi feita há 3 meses. Depois de ler a vossa resposta, reparei que ontem apareceu uma luz de verificação do motor. A potência do motor parece diminuir mais significativamente durante a condução em autoestrada. O fumo está a piorar, especialmente nos arranques a frio. Estou a utilizar combustível de qualidade superior, conforme recomendado. Estes problemas começaram há cerca de duas semanas e têm vindo a agravar-se progressivamente. Inicialmente, pensei que fosse apenas o filtro de ar, mas dada a perda de potência e o fumo, parece mais grave. A revisão do sistema de combustível foi efectuada durante a última verificação de manutenção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Com base na sua quilometragem e nos sintomas, parece mais grave do que o meu problema inicial com o conetor. Após a reparação da cablagem, voltei a deparar-me com problemas semelhantes, que se revelaram numa falha da bomba de combustível de alta pressão, um problema comum em quilometragens mais elevadas. O fumo crescente, especialmente durante os arranques a frio, combinado com a perda de potência, aponta para problemas de fornecimento de combustível sob pressão. O motor perde potência nas auto-estradas porque é nessa altura que o sistema de combustível está sob carga máxima. No meu caso, a substituição da bomba de alta pressão resolveu o problema da perda de potência e do fumo. O custo da reparação foi de cerca de 850 euros, incluindo peças e mão de obra. Se não for tratada, pode danificar outros componentes do motor. Um teste rápido que a oficina pode fazer é medir a pressão do carril de combustível. As leituras de baixa pressão confirmariam se a bomba está a falhar, como no meu caso. É provável que a luz de verificação do motor guarde códigos relacionados com a pressão do combustível, o que ajudará a identificar o problema exato. Sugiro que este problema seja verificado em breve, uma vez que o funcionamento com uma pressão de combustível insuficiente pode levar a uma mistura pobre de ar-combustível e a potenciais danos no motor. Quando a minha bomba foi substituída, também limparam todo o sistema de injeção de combustível para remover quaisquer detritos que pudessem ter circulado devido à falha da bomba.

(Traduzido de Inglês)

Estando a 184387 km de distância, devo definitivamente seguir o seu conselho de mandar verificar isto rapidamente. A situação da bomba de combustível de alta pressão parece muito semelhante à que estou a viver, especialmente os problemas de desempenho em autoestrada e o fumo no arranque a frio. Os problemas de mistura ar-combustível que mencionou fazem todo o sentido, tendo em conta os meus sintomas. Acabei de marcar uma consulta para a próxima semana para efetuar o diagnóstico do motor e testar a pressão do carril de combustível. Os custos de manutenção que referiu, cerca de 850 euros, para a substituição da bomba dão-me uma boa ideia do que esperar. Espero sinceramente que seja apenas a bomba e que não haja danos mais graves no motor devido ao facto de ter andado com estes problemas nas últimas semanas. Vou pedir-lhes que inspeccionem todo o sistema de injeção de combustível, tal como sugeriu sobre a verificação de detritos. A perda de desempenho durante a condução em autoestrada indica definitivamente que é altura de resolver o problema antes que se agrave. Obrigado por ter explicado a sua experiência de reparação, ajudou-me a perceber com o que estou provavelmente a lidar.

(Traduzido de Inglês)