Os problemas de arranque a frio do Jaguar S Type apontam para um injetor defeituoso

Tive os mesmos sintomas no meu Jaguar XJ6 2004 a gasóleo no inverno passado. Os problemas de ralenti e de arranque difícil apontavam diretamente para problemas com os injectores. O teste inicial do injetor confirmou que dois injectores não estavam a atomizar o combustível corretamente, causando padrões de pulverização inconsistentes. Foi necessário remover a calha de combustível para aceder a todos os injectores. O diagnóstico completo revelou que a acumulação de carbono estava a impedir o fornecimento adequado de combustível durante os arranques a frio. Isto explicava as terríveis dificuldades de funcionamento e arranque a frio. Este era definitivamente um problema sério que exigia atenção imediata, uma vez que os injectores defeituosos podem levar a um aumento do consumo de combustível e a potenciais danos no motor se não forem controlados. A limpeza profissional dos injectores não resolveu o problema no meu caso, tendo sido necessário substituir os injectores problemáticos. A reparação melhorou significativamente o desempenho do arranque a frio e eliminou completamente o ralenti. Vale a pena referir que é crucial efetuar um teste de diagnóstico adequado utilizando equipamento especializado, uma vez que as leituras gerais dos códigos de avaria não são suficientes para identificar com precisão os problemas dos injectores. Recomendaria vivamente a realização de um teste adequado aos injectores para verificar as suas suspeitas. Estes sintomas agravam-se normalmente com o tempo e podem conduzir a problemas mais graves no motor se não forem tratados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Os sintomas que descreveu correspondem exatamente àquilo com que lidei no ano passado. A falha de ignição do motor durante os arranques a frio foi realmente frustrante e os problemas de fornecimento de combustível só pioraram com o tempo. O meu mecânico também encontrou depósitos de carbono que afectavam a calha de combustível e os injectores. O problema foi resolvido com uma revisão completa dos injectores e a substituição de duas unidades defeituosas. Importa-se de partilhar o valor que pagou pela reparação completa? Gostaria de saber se os custos mudaram desde então. Também gostaria de saber se surgiu algum problema no sistema de combustível desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Fico feliz por ajudar a esclarecer os custos. A substituição do injetor resolveu completamente o problema do arranque difícil e do ralenti irregular. O custo total da reparação foi de 515 euros, incluindo o novo injetor, a mão de obra e o teste do sistema. Os sintomas de falha de ignição do motor desapareceram logo após a reparação do injetor de arranque a frio defeituoso. Não ocorreram quaisquer problemas no sistema de combustível desde que a reparação foi efectuada. O investimento valeu a pena, tendo em conta a suavidade com que o motor funciona agora, especialmente nos arranques a frio. O teste minucioso do injetor realizado pela oficina foi fundamental para identificar o problema exato. Mostraram-me como o injetor original estava a criar padrões de pulverização irregulares, o que explicava o fraco fornecimento de combustível durante os arranques a frio. Para qualquer pessoa que enfrente sintomas semelhantes, é crucial realizar um teste de diagnóstico profissional, uma vez que os problemas de injeção de combustível tendem a agravar-se se não forem resolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Após meses a lidar com estes problemas de arranque a frio, consegui finalmente resolver o problema. Levei-o a uma oficina especializada para fazer um diagnóstico correto do sistema de combustível. O mecânico mostrou-me os resultados do teste de pulverização, dois injectores estavam definitivamente danificados. O valor total da fatura foi de 780 euros, mais elevado do que o previsto, mas incluiu a substituição total dos injectores, a limpeza do sistema e os testes. A oficina até demonstrou os padrões de pulverização antes/depois para mostrar por que razão o motor estava a funcionar tão mal. Seis meses depois, o motor arranca na perfeição todas as manhãs. Não há mais problemas de arranque difícil ou ralenti. O fornecimento de combustível está agora no ponto certo e o motor funciona mais suavemente do que em anos. Deveria ter efectuado esta reparação muito mais cedo, em vez de esperar e ter esperança de que o problema melhorasse. Olhando para trás, foi crucial fazer o teste adequado dos injectores. Tentar diagnosticar o problema através da leitura de códigos básicos teria sido uma perda de tempo e dinheiro.

(Traduzido de Inglês)