O sobreaquecimento do motor do RS6 está relacionado com problemas no motor do Air Flap

Tive um problema muito semelhante com o meu RS4 2004. A luz de verificação do motor estava a acender intermitentemente e o sistema de arrefecimento começou a ter problemas. Tinha alguma experiência em manutenção básica, mas este problema ultrapassava as minhas competências habituais. O exame de diagnóstico revelou um electromecanismo defeituoso no sistema de admissão de ar. O motor do flap não estava a responder corretamente, provocando o sobreaquecimento do motor durante cargas mais elevadas. A oficina constatou que o motor do flap tinha ficado preso devido à acumulação de detritos e ao desgaste elétrico. A reparação envolveu a substituição de todo o conjunto do motor do flap. O custo total foi de 590 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o sistema de arrefecimento tem estado a funcionar perfeitamente e não há mais avisos de verificação do motor. Antes de dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu RS6, Quando começou o sobreaquecimento, Qualquer histórico de manutenção recente, O sobreaquecimento ocorre mais ao ralenti ou durante a condução, Nota algum som invulgar do motor quando o flap deveria estar a funcionar Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com o meu RS4.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. A última revisão foi efectuada há 2 meses e o conta-quilómetros indica 121031 KM. O sobreaquecimento do carro começou há cerca de uma semana e piora ao ralenti. O obturador da grelha parece estar preso a meio e consigo ouvir um ruído de estalido na parte da frente quando ligo o carro. Com base na vossa experiência, parece que a minha pala de ar ativa tem sintomas semelhantes. Vou levá-lo à oficina e pedir-lhes que efectuem um exame de diagnóstico para confirmar. O custo da reparação parece razoável se resolver o problema do sobreaquecimento e da luz de controlo do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Os seus sintomas estão definitivamente em sintonia com os meus, especialmente o ruído de estalido na frente, que foi exatamente o que ouvi antes de a minha pala de ar ativa falhar completamente. Uma vez que mencionou que o obturador da grelha está visivelmente preso a meio, isto reforça o caso de um motor de aleta avariado. No meu RS4, o sistema de gestão térmica começou a comportar-se de forma errática de um modo semelhante, com o sistema de arrefecimento a ter mais dificuldades durante o ralenti. Quando mandei reparar o meu, a oficina mencionou que estas avarias no motor do flap são bastante comuns por volta dos 120000 KM, pelo que a sua quilometragem se enquadra no padrão. Fazer um exame de diagnóstico é a atitude correta. Certifique-se de que também verificam a cablagem que liga ao motor do flap. No meu caso, havia uma pequena corrosão que precisava de ser resolvida. Mais uma coisa: enquanto estiverem a reparar a tampa de ar ativa, peça-lhes que inspeccionem todo o sistema de arrefecimento. Quando o meu motor da aba falhou, provocou uma tensão adicional noutros componentes de arrefecimento. É melhor detetar quaisquer problemas potenciais numa fase inicial.

(Traduzido de Inglês)

Tem razão, os sintomas dos nossos carros são muito semelhantes. O meu motor tem aproximadamente a mesma quilometragem e o ruído de estalido no arranque deve ser um sinal revelador do problema do motor de lamelas. Vou pedir-lhes que verifiquem a cablagem e todo o sistema de arrefecimento enquanto o fazem. Vou marcar uma consulta na próxima semana para efetuar o diagnóstico e, provavelmente, a reparação. Os problemas de gestão térmica são suficientemente preocupantes para que eu queira resolver o problema antes do verão. É bom saber que os custos de reparação foram razoáveis no seu caso e que resolveram totalmente os avisos de sobreaquecimento e de verificação do motor. É muito útil ouvir alguém que teve os mesmos problemas com o sistema de admissão de ar. Farei uma atualização assim que a oficina confirmar o que encontrou com a tampa de ar ativa. Obrigado por me ter explicado a sua experiência com esta reparação.

(Traduzido de Inglês)