O RS7 bloqueia após o serviço de combustível e aponta para uma mistura de ar e combustível

Depois de observar sintomas semelhantes no meu RS5 2018, verificou-se que se tratava de uma ligação defeituosa no sensor de pressão do combustível. O problema surgiu após a manutenção de rotina em que o filtro de combustível foi substituído. O motor funcionava com um ralenti irregular e, ocasionalmente, parava devido a leituras incorrectas da mistura de combustível. Os principais sintomas eram: O motor parava ao ralenti, Vários códigos de erro, Desempenho inconsistente do motor, Pouca economia de combustível A causa principal foi um conetor do arnês danificado no sensor de pressão do combustível. Durante a manutenção do sistema de combustível, o conetor tinha sido reposto incorretamente, causando problemas de sinal intermitente. O sensor necessita de um manuseamento cuidadoso quando se acede à área do filtro de combustível. Tratava-se de um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que a mistura incorrecta de combustível pode provocar pancadas no motor e potenciais danos no motor se não for resolvido. A reparação envolveu a substituição do conetor danificado e a fixação correta de todas as ligações do sistema de combustível. Vale a pena verificar os pontos de ligação em torno de quaisquer componentes a que se tenha acedido durante a manutenção recente. Um exame de diagnóstico correto deve apontar para erros de comunicação de sensores específicos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o RS5. Os seus sintomas são exatamente iguais aos que tive com o meu RS7 no mês passado. A paragem e o ralenti foram realmente preocupantes, especialmente porque a qualidade do combustível premium é crucial para estes motores. Gostaria de saber quanto é que a reparação acabou por lhe custar? O meu mecânico sugeriu que poderia estar relacionado com os aditivos de combustível que utilizaram durante a revisão, causando problemas nos sensores. Seria útil saber se teve algum problema recorrente após a reparação. O sistema de combustível destes automóveis é bastante sensível e estou a tentar decidir se devo voltar à mesma oficina ou procurar alguém especializado em sistemas de distribuição de combustível Audi.

(Traduzido de Inglês)

Os seus sintomas coincidem definitivamente com os meus, ainda bem que o mencionou. O problema do sensor de pressão do combustível foi resolvido há cerca de 3 meses e a solução tem sido sólida, sem problemas recorrentes. As leituras incorrectas da composição do combustível estavam a levar a UCE a fazer más regulações na câmara de combustão. O custo da reparação foi de 95 euros para reparar a ligação do cabo. Um valor bastante razoável, tendo em conta que a ligação defeituosa estava a causar problemas graves no sistema de combustível. A reparação foi simples, uma vez identificada a causa principal. É crucial que o sistema seja verificado por alguém que esteja familiarizado com estes sistemas de combustível de alto desempenho. Qualquer oficina que efectue o trabalho tem de compreender a sensibilidade da configuração da monitorização da pressão do combustível. Quando desligam estes componentes para manutenção, é essencial voltar a ligar corretamente todas as ligações para evitar leituras falsas. Desde a reparação, o meu automóvel funciona na perfeição, sem paragens ou ralenti. O sistema de gestão do motor obtém agora dados precisos sobre a pressão do combustível, pelo que não há mais problemas de mistura incorrecta do combustível.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ler sobre a experiência do RS5, consegui finalmente resolver o problema do meu RS7. Levei-o a uma oficina especializada diferente que encontrou exatamente o mesmo problema, um conetor danificado no sensor de pressão do combustível. A oficina anterior deve tê-lo manuseado mal durante a manutenção do sistema de combustível. A reparação custou-me 120 euros, o que incluiu um exame de diagnóstico completo e a reparação da ligação da cablagem. O mecânico mostrou-me como o conetor estava mal encaixado, fazendo com que a mistura de combustível ficasse rica na câmara de combustão. Agora, o carro funciona na perfeição, já não pára, não bate e todos os códigos de erro desapareceram. Ainda bem que obtive uma segunda opinião em vez de deixar que a oficina original continuasse a dar palpites. O novo mecânico também limpou o sistema de combustível sem utilizar aditivos de combustível agressivos que poderiam causar problemas nos sensores. Olhando para trás, o ralenti e a paragem eram assustadores, mas pelo menos foi uma solução simples depois de devidamente diagnosticada. O meu conselho para qualquer pessoa com sintomas semelhantes: verifique primeiro as ligações dos sensores, especialmente após qualquer intervenção no sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)