O mistério da fuga oculta do líquido de refrigeração da VW Crafter precisa de ser resolvido

Tive um problema semelhante com minha VW Transporter TDI 2018 no inverno passado. Com alguma experiência básica em mecânica proveniente da manutenção rotineira, suspeitei inicialmente de uma junta de cabeçote estourada, mas acabou sendo muito mais simples. A oficina encontrou uma conexão elétrica solta no sensor de nível do líquido de arrefecimento. O conector estava ligeiramente corroído, causando leituras falsas intermitentes. Isso explicou por que o reservatório de líquido de arrefecimento mostrava perdas, mesmo que o nível real permanecesse constante. A luz de aviso acionava devido a essas leituras defeituosas do sensor. O custo total do reparo foi de 95€, incluindo diagnóstico e reparo da conexão. Muito melhor do que a substituição da junta de cabeçote que eu inicialmente temia. O aviso de superaquecimento do motor desapareceu completamente após o reparo. Para ajudar a diagnosticar seu caso com mais precisão, você poderia compartilhar: Leituras da temperatura do motor durante a operação; A bomba d'água faz algum ruído incomum; Algum cheiro doce no escapamento; A tampa do radiador mantém a pressão corretamente; Existem depósitos brancos ao redor das conexões das mangueiras? Esses detalhes ajudariam a determinar se seu problema corresponde ao que eu experimentei ou aponta para algo diferente no sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Com 127683 km no hodômetro, fiz a minha última revisão há apenas 2 semanas. Depois de ler a sua experiência, verifiquei novamente o nível do líquido de arrefecimento hoje e reparei em pequenas manchas molhadas perto da tampa do radiador. Usei um testador de pressão e descobri que a tampa do radiador não estava a manter a pressão adequada. O vazamento de líquido de arrefecimento parece estar a piorar. Agora estou a perder fluido a cada 300 km em vez de 500 km. A temperatura do motor mantém-se normal, no entanto, e não há fumo branco a sair do escape. A bomba de água parece funcionar bem, sem ruídos estranhos. Acho que posso começar por substituir a tampa do radiador antes de me aventurar em reparações mais complexas. Obrigado por partilhar esses pontos de verificação. A ligação do sensor corroída que mencionou também vale a pena investigar, uma vez que os nossos sintomas parecem semelhantes. Informarei após verificar estes componentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre seu Crafter. Seus sintomas estão definitivamente evoluindo de forma diferente do que eu experimentei com meu Transporter. Enquanto meu problema era puramente elétrico, seu vazamento progressivo de líquido de refrigeração aponta para um problema físico. As manchas molhadas perto da tampa do radiador e o teste de pressão falhado são sinais reveladores. Uma tampa com defeito pode definitivamente causar perda de líquido de refrigeração através da liberação de vapor quando o sistema esquenta. No entanto, o aumento na frequência da perda de líquido de refrigeração de 500 km para 300 km sugere que pode haver um problema adicional se desenvolvendo. No meu caso, depois de consertar a conexão do sensor, descobri na verdade um pequeno vazamento de líquido de refrigeração de uma abraçadeira de mangueira deteriorada perto da bomba d'água. Só apareceu sob pressão quando quente. O reparo total acabou precisando tanto do reparo elétrico quanto de um novo conjunto de abraçadeira de mangueira, totalizando 165 €. Comece definitivamente pela tampa do radiador, pois é a solução mais óbvia e barata. Mas continue monitorando mesmo depois de substituí-la. Se a perda de líquido de refrigeração continuar, peça à oficina para fazer um teste de pressão em todo o sistema de refrigeração enquanto estiver quente. Isso revelará quaisquer pequenos vazamentos que possam não ser visíveis quando o motor estiver frio. Uma nota de cautela da minha experiência: não continue dirigindo com perda constante de líquido de refrigeração. Mesmo que a temperatura do seu motor esteja normal agora, o baixo nível de líquido de refrigeração pode levar ao superaquecimento repentino do motor e a potenciais danos na junta da cabeça.

(Traduzido de Inglês)

A conduzir o Crafter hoje depois de verificar as suas sugestões. Mandei testar e substituir a tampa do radiador, apenas 35€ por uma nova. Também pedi que verificassem as ligações do sensor do nível do líquido de arrefecimento enquanto estavam a tratar do assunto, mas tudo parecia limpo. Após cerca de 200 km de condução, o nível do líquido de arrefecimento manteve-se constante. Não há mais manchas molhadas na área da tampa. Começo a pensar que a tampa defeituosa estava a permitir a formação de bolsas de ar no sistema, causando essa perda gradual de líquido de arrefecimento através da fuga de vapor. Ainda vou monitorizar de perto nas próximas semanas. Se a perda de líquido de arrefecimento regressar, vou fazer um teste de pressão completo em todas as mangueiras do radiador e na área da bomba de água, como sugeriu. Ter um potencial problema na junta da cabeça a pairar sobre a minha cabeça era stressante, por isso estou realmente aliviado por parecer estar a resolver-se apenas com a substituição de um componente básico. Boa ideia em verificar primeiro as soluções mais simples. Poupou-me de avançar diretamente para reparações caras. Vou atualizar o fórum se alguma coisa mudar, mas até agora parece promissor.

(Traduzido de Inglês)