O líquido de refrigeração do VW Passat Hybrid desaparece misteriosamente

Tendo trabalhado num VW Golf GTE Hybrid de 2018 com um problema semelhante, posso partilhar a minha experiência como alguém com conhecimentos moderados de reparação automóvel. Os sintomas eram quase idênticos: luz de aviso do motor e líquido de refrigeração a desaparecer misteriosamente sem fugas visíveis. Após monitorizar o sistema de refrigeração, foram descobertas bolsas de ar, causadas por uma ligação defeituosa do sensor perto do conjunto da bomba de água. A reparação incluiu: Diagnóstico completo do sistema, Teste de pressão do sistema de refrigeração, Substituição da fiação e conector danificados, Purga do sistema de refrigeração para remover bolsas de ar, Verificação do funcionamento correto da ventoinha do motor. O custo total foi de 95€ por peças e mão-de-obra. O trabalho demorou cerca de 2 horas na oficina. Desde a reparação, os níveis de líquido de refrigeração mantiveram-se estáveis e os avisos de sobreaquecimento do motor pararam. Para melhor o ajudar na sua situação, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando começou a perda de líquido de refrigeração, Quaisquer leituras de temperatura do motor invulgares, Se a ventoinha de refrigeração funciona normalmente, Reparações anteriores no sistema de refrigeração. Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se pode ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo seu contributo. A minha quilometragem atingiu 84271 km após a minha recente revisão na semana passada. O ventilador de arrefecimento parece funcionar de forma errática, e consigo ouvir um som borbulhante invulgar perto do radiador. Vou certamente fazer o teste de pressão para verificar a existência de bolsas de ar no sistema. Notou também alguma flutuação nas temperaturas do motor antes de encontrar o sensor defeituoso? O nível do líquido de arrefecimento começou a baixar há cerca de duas semanas, e tenho de o completar de alguns em alguns dias. A junta da cabeça parece intacta, uma vez que não há fumo branco a sair do escape, mas estou preocupado com possíveis fugas internas que possam não ser visíveis do exterior. Que leituras de pressão específicas devo esperar durante o teste para confirmar que tudo está a funcionar corretamente?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Sim, experimentei sintomas semelhantes no meu Golf GTE antes de descobrir o problema. O som de gorgolejo que menciona é muitas vezes um sinal revelador de bolhas de ar presas no sistema de arrefecimento, o que também notei no meu caso. O teste de pressão deve manter-se em torno de 15-18 PSI (1-1,2 bar) durante pelo menos 15-20 minutos sem cair. Ao testar o meu Golf, qualquer valor abaixo destes indicava um problema. O comportamento errático da ventoinha de arrefecimento que descreve corresponde ao que encontrei antes da reparação, foi causado pelo sistema ficar confuso com leituras de temperatura incorretas do sensor com defeito. Antes de substituir o sensor e o conector, o meu medidor de temperatura às vezes disparava e depois voltava ao normal. O gorgolejo perto do tampão do radiador acontecia especialmente após partidas a frio, o que era ar preso no reservatório de refrigerante. Algumas verificações rápidas que pode fazer: Inspecione a tampa do reservatório de refrigerante para garantir a vedação adequada, procure pequenas bolhas no refrigerante quando o motor estiver a funcionar, verifique se a polia da bomba de água tem alguma vibração, ouça o som de gorgolejo, particularmente quando o motor está a aquecer. A boa notícia é que, como não está a ver fumo branco no escape ou a obter leituras de temperatura extremas, provavelmente corresponde ao problema do sensor que tive em vez de um problema interno grave.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes. Os meus sintomas parecem muito semelhantes aos que você experimentou. Vou seguir o seu conselho e fazer um teste de pressão adequado, observando as leituras de 15-18 PSI. O facto de a sua reparação ter sido relativamente pequena e acessível dá-me esperança de que a minha fuga de líquido refrigerante também possa ter uma solução simples. O som de borbulhamento no meu radiador piora com as partidas a frio, tal como mencionou. Com base no que descreveu, vou pedir à oficina para verificar cuidadosamente a zona da bomba de água e as ligações do sensor de líquido refrigerante. Sinto-me aliviado por haver uma boa hipótese de não se tratar de um problema grave de sobreaquecimento do motor ou de uma junta de cabeçote avariada, considerando que não estou a ver outros sinais de aviso, como fumo branco no escape. Recomenda que eu continue a completar o líquido do radiador até conseguir levá-lo à oficina, ou devo limitar a condução para evitar potenciais danos? Também estou a pensar se existe alguma marca específica de líquido refrigerante que eu deva usar para as reposições entretanto?

(Traduzido de Inglês)