O CTS não arranca: O sistema de segurança bloqueia o arranque do motor

Deparei-me com um problema semelhante de controlo da ignição no meu Cadillac ATS 2012. Com alguma experiência de trabalho em automóveis, reconheci que os sintomas correspondiam a um problema de imobilizador do automóvel. O comportamento da luz de segurança e os problemas de arranque indicavam que o sinal da chave não estava a ser corretamente reconhecido. A minha oficina local diagnosticou uma programação incorrecta da chave, que estava a causar a falha do imobilizador. A reparação envolveu a reprogramação da chave para comunicar corretamente com o sistema imobilizador. A reparação demorou cerca de uma hora e custou 45 euros. Desde então, o arranque à distância e os sistemas de segurança têm funcionado sem falhas. A oficina referiu que esta situação é bastante comum nesta gama de modelos. Para o ajudar melhor na sua situação específica, pode partilhar o seguinte O problema ocorre com todas as chaves? Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez? Substituiu ou reprogramou recentemente alguma chave? Existem outros problemas eléctricos? Quais os códigos de erro que o scanner revelou exatamente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Sintomas semelhantes no meu CTS com 69327 KM. Inicialmente, suspeitei de uma bateria descarregada, mas depois da análise que mostrou os códigos do sistema imobilizador, parece mais complexo. O sistema antirroubo parece ser o culpado com base na sua descrição. O comportamento da luz de segurança corresponde exatamente ao que descreveu. Ambas as minhas chaves originais apresentam o mesmo problema, que começou a ocorrer após a minha última revisão, há cerca de 2 semanas. Não foi efectuada qualquer programação ou substituição de chaves recentemente. Os códigos de erro apontam para uma avaria no bypass do imobilizador, sugerindo que o sistema não consegue autenticar corretamente o sinal da chave. Recomenda a reprogramação direta da chave ou é melhor fazer primeiro um diagnóstico completo?

(Traduzido de Inglês)

Com base no facto de ambas as chaves apresentarem os mesmos sintomas após uma manutenção recente, isto parece diferente do meu caso ATS. Embora o comportamento da luz de segurança seja semelhante, o facto de afetar ambas as chaves logo após a manutenção sugere uma potencial interferência com o sistema antirroubo durante a manutenção. Com a minha experiência, recomendo vivamente que se faça primeiro um diagnóstico completo. O momento em que o problema começa após a manutenção pode indicar problemas induzidos pelo técnico no sistema imobilizador ou na sua cablagem. Quando o meu ATS teve problemas, estes estavam limitados a uma chave, o que fez com que a programação da chave fosse a solução óbvia. Os códigos de erro que mencionou sobre o mau funcionamento do bypass do imobilizador também podem apontar para: Cablagem danificada devido a trabalhos de manutenção, desconexão acidental de componentes de controlo da ignição, problemas com o próprio módulo do sistema antirroubo No meu caso, uma simples programação da chave resolveu tudo por 45 euros. No entanto, tendo em conta que a vossa situação começou após a assistência, talvez queiram: 1. Regressar ao centro de assistência para verificar se algo foi perturbado 2. Obter um exame de diagnóstico adequado centrado no sistema de segurança 3. Considerar a possibilidade de pedir a um profissional que verifique a integridade da cablagem Isto pode evitar que tenha de pagar uma programação de chaves desnecessária se a causa principal estiver noutro ponto do sistema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas vossas opiniões. Depois de ler as vossas experiências, vou primeiro levar o meu CTS ao centro de assistência. Uma vez que os problemas com o imobilizador do carro começaram logo após o trabalho deles, devem pelo menos verificar se algo foi desligado ou danificado durante o serviço. Se não encontrarem nada de óbvio, pedir-lhes-ei que efectuem um diagnóstico completo do sistema antirroubo antes de tentar programar qualquer chave. O comportamento da luz de segurança e os problemas de arranque que afectam ambas as chaves sugerem que isto pode ser mais do que apenas um problema de chave. Farei uma atualização quando souber o que causou a avaria no imobilizador. Espero que seja apenas uma ligação solta do trabalho de manutenção, em vez de precisar de uma reparação mais cara do sistema de segurança. Agradeço todos os conselhos pormenorizados sobre como abordar esta questão de forma sistemática, em vez de passar diretamente para a reprogramação da chave.

(Traduzido de Inglês)