O Audi Q5 não arranca: O interrutor da embraiagem pode ser o culpado

Tive uma situação semelhante com o meu Audi Q3 diesel de 2021 no inverno passado. Tendo alguma experiência com problemas eléctricos em automóveis modernos, comecei por suspeitar de um problema no interrutor de segurança quando vários sistemas falharam em simultâneo. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: o carro não pegava, o mostrador das mudanças ficava em branco e o controlo da velocidade de cruzeiro deixava de funcionar. O interrutor da embraiagem acabou por ser o culpado, com uma ligação defeituosa na cablagem. A falha eléctrica estava a fazer com que o sistema de segurança impedisse o arranque do motor. Levei-o a uma oficina onde diagnosticaram os problemas de paragem e arranque do automóvel. Encontraram uma ligação de fios danificada no conjunto do interrutor da embraiagem. O custo total da reparação foi de 95 euros, principalmente a mão de obra para aceder ao interrutor e reparar a ligação. A reparação resolveu imediatamente todos os problemas e tudo voltou a funcionar normalmente, incluindo o mostrador das mudanças e o controlo da velocidade de cruzeiro. Qual é o tipo de transmissão do seu Q5, manual ou automática? Além disso, quando ocorrem os problemas de arranque, nota algum comportamento específico do pedal do travão? Estes pormenores ajudariam a confirmar se o seu problema corresponde ao que eu tive. Antes da falha total, notou algum problema intermitente com o controlo da velocidade de cruzeiro ou com o mostrador das mudanças? Isto pode ajudar a identificar se estamos a lidar com a mesma causa principal.

(Traduzido de Inglês)

O mesmo problema ocorreu no meu Q5 (179969 KM) logo após a revisão anual. O seletor de velocidades deixou de responder completamente antes de o carro se recusar a arrancar. O mecanismo de segurança continuava a engatar do nada, impossibilitando uma mudança correta. Um interrutor defeituoso no conjunto do pedal do travão estava a causar o problema da ignição. O sensor do pedal do travão estava a enviar sinais incorrectos para a unidade de controlo da transmissão. A oficina substituiu o interrutor do travão e o respetivo feixe de cabos. Após a reparação, todos os sistemas voltaram a funcionar normalmente, incluindo o mostrador das mudanças e a funcionalidade do controlo da velocidade de cruzeiro. O custo total da reparação foi de 285 euros, incluindo peças e mão de obra. O único sinal de aviso prévio que notei foi um atraso ocasional ao passar do modo "park" para o modo "drive", mas este sintoma foi fácil de ignorar no início.

(Traduzido de Inglês)

A avaria do interrutor do pedal do travão no seu Q5 corresponde ao que eu encontrei. No meu Q3, o interrutor defeituoso criou sintomas semelhantes, começando com hesitação nas mudanças de velocidade antes de progredir para uma falha completa do seletor de velocidades. O meu automóvel também apresentava o bloqueio de segurança da transmissão, o que faz sentido, dada a forma como estes sistemas estão interligados. Quando a falha eléctrica ocorre no conjunto do interrutor do travão ou da embraiagem, o automóvel não pode verificar as condições de segurança para arrancar ou engrenar a mudança. Olhando para trás, reparei que o meu também apresentava sinais de aviso subtis, oscilações ocasionais no mostrador das mudanças e momentos de falta de resposta no seletor antes da falha completa. Estes problemas eléctricos intermitentes agravam-se normalmente com o tempo até o sistema de arranque do automóvel deixar de funcionar completamente. A diferença de custos de reparação entre os nossos casos deve-se provavelmente ao facto de o meu interrutor avariado necessitar apenas de reparação do fio, em comparação com a sua substituição completa do interrutor. Segundo a minha experiência, estes interruptores falham frequentemente por volta dos 150000-180000 km. Vale a pena mencionar que uma inspeção regular do interrutor durante a manutenção poderia evitar estas falhas. Os problemas do seletor de velocidades e do arranque desenvolvem-se normalmente de forma gradual antes de o sistema parar totalmente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação sobre o interrutor do travão, que corresponde definitivamente à minha situação. Quando mencionou o atraso ocasional do seletor de velocidades como um sinal de alerta precoce, fez sentido, porque eu tinha passado exatamente por isso, mas não o tinha considerado inicialmente. O bloqueio de segurança da transmissão faz agora todo o sentido, especialmente porque o problema da ignição começou logo a seguir à avaria do mostrador das mudanças. O meu Q5 é automático e a oficina confirmou que o sensor do pedal do travão estava a enviar sinais incorrectos, o que levou à falha eléctrica. Interessante a observação sobre a inspeção regular do interrutor, quem me dera ter sabido que se verificava isto durante a manutenção de rotina. O custo de reparação de 285 euros foi mais elevado do que o esperado, mas valeu a pena para resolver todos os problemas de paragem e arranque do carro de uma só vez. Para quem ler isto mais tarde, se notar mesmo uma ligeira hesitação nas mudanças de velocidade ou problemas intermitentes no mostrador das mudanças, mande verificar os interruptores dos travões e da embraiagem antes que ocorra uma falha total do sistema. Estes componentes do mecanismo de segurança são cruciais para o correto funcionamento do veículo.

(Traduzido de Inglês)