Nitro Diesel: Aviso de DPF, perda de potência e problemas de fumo

Como alguém com alguma experiência prática com motores a gasóleo, tive de lidar com sintomas semelhantes no meu Calibre 2008 a gasóleo. As luzes de aviso, a perda de potência e os problemas com o fumo dos gases de escape correspondem quase exatamente ao que experimentei. Depois de monitorizar o comportamento do sistema de escape durante alguns dias, levei-o a uma oficina especializada em sistemas de controlo de emissões diesel. O seu diagnóstico revelou um sensor de contrapressão do escape avariado, que estava a provocar leituras incorrectas e a afetar o sistema de gestão do motor. O custo da reparação foi de 245 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o desempenho do motor voltou ao normal, sem mais luzes de aviso ou problemas de fumo. Os problemas de baixa pressão no sistema de escape foram completamente resolvidos. Para melhor ajudar na sua situação, poderia fornecer Quilometragem atual, Histórico de assistência, especialmente manutenção recente do DPF, Tipo de condução (cidade/estrada), Duração dos sintomas antes do aparecimento da luz de aviso Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá ser algo diferente no seu sistema de escape diesel.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas do DPF. A minha quilometragem é de 91258 KM e a última revisão foi há 2 meses. Depois de ler a sua resposta, verifiquei a contrapressão de escape com uma ferramenta de diagnóstico. As leituras mostram valores inconsistentes, o que sugere que o filtro de partículas pode estar a ter dificuldades com os ciclos de regeneração. O motor continua a perder potência de forma intermitente, especialmente durante a ativação do sistema de controlo das emissões. O fumo espesso do sistema de escape mantém-se, apesar de várias tentativas de percursos curtos em autoestrada para forçar a regeneração do DPF. Estes sintomas parecem muito semelhantes aos que descreveu relativamente ao problema do seu sensor. Vou contactar um especialista em motores diesel e pedir-lhe que verifique especificamente o sensor de contrapressão. O custo de reparação de 245 euros parece-me razoável se resolver estes problemas.

(Traduzido de Inglês)

Os sintomas que descreve com o seu Nitro correspondem ainda mais à minha experiência com o Caliber, agora que partilhou as leituras de diagnóstico. Os valores inconsistentes do sensor de pressão são um sinal revelador do mesmo problema com o DPF que eu encontrei. As tentativas de regeneração falhadas durante a condução em autoestrada fazem sentido, pois quando o sensor de pressão funciona mal, a unidade de controlo do motor diesel não consegue gerir corretamente os ciclos de regeneração do DPF. Isto cria um ciclo em que o filtro de partículas fica cada vez mais obstruído, levando a mais fumo e perda de potência. Após a minha reparação, fiquei a saber que o sensor de contrapressão do escape é um ponto de falha comum nestes sistemas de motores a gasóleo. Os componentes de controlo das emissões trabalham em estreita colaboração, pelo que um sensor avariado pode provocar vários sintomas em cascata. A reparação de 245 euros revelou-se económica em comparação com a substituição completa do DPF. Certifique-se apenas de que a oficina efectua uma regeneração forçada do DPF após a substituição do sensor para eliminar qualquer acumulação que tenha ocorrido enquanto o sistema estava a funcionar mal. Tendo em conta a quilometragem relativamente baixa e a manutenção recente, assim que o sensor de pressão for substituído, o sistema de escape deve voltar ao funcionamento normal sem quaisquer problemas persistentes com o DPF.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações pormenorizadas sobre a substituição do sensor. Depois de falar com a minha oficina habitual, eles confirmaram que podem verificar e substituir o sensor de contrapressão do escape. O preço foi de 275 euros para o trabalho completo, incluindo a regeneração forçada do DPF que mencionou. O especialista em diesel também explicou como o sensor de pressão afecta diretamente o funcionamento do sistema de controlo de emissões, o que corresponde à sua experiência. Sugeriram que o carro fosse entregue na próxima semana para evitar que o filtro de partículas sofra mais pressão devido a ciclos de regeneração incompletos. O meu padrão de condução típico é de 70% em autoestrada, pelo que, uma vez reparado o sistema de escape, este deverá manter o funcionamento correto do DPF. Estou ansioso por me ver livre das luzes de aviso e por voltar a ter uma potência normal. Actualizarei o tópico após a reparação para confirmar se a substituição do sensor de pressão resolve todos os sintomas do motor diesel.

(Traduzido de Inglês)