Motor do ventilador do Subaru avariado após uma visita de assistência ao sistema AVAC

Tive um problema semelhante com o meu Subaru Impreza 2006. A falha total do motor do ventilador logo após uma intervenção no sistema AVAC aponta frequentemente para uma cablagem desligada ou para um sensor de qualidade do ar danificado durante a reparação anterior. No meu caso, o técnico verificou que a ficha de ligação principal do motor do ventilador se tinha soltado durante a manutenção anterior do sistema AVAC. A cablagem estava ligeiramente danificada onde se liga à resistência do motor do ventilador. Estes componentes estão localizados atrás do porta-luvas e podem ser acidentalmente perturbados durante outras reparações. A função de recirculação automática também deixou de funcionar, o que foi causado pelo facto de o sensor do ar condicionado se ter desligado. Esta é uma ocorrência bastante comum quando se trabalha naquela área apertada por baixo do painel de instrumentos. A reparação exigiu a reconexão das fichas soltas e a substituição de uma secção da cablagem danificada. Embora não seja um problema mecânico grave, é importante resolvê-lo rapidamente para evitar potenciais curto-circuitos que possam danificar o módulo de controlo do sistema AVAC. Vale a pena verificar primeiro os fusíveis básicos, mas dado o tempo decorrido após o serviço recente, é provável que esteja relacionado com ligações perturbadas durante esse trabalho. Um técnico qualificado deve ser capaz de diagnosticar isto rapidamente com equipamento de teste adequado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu problema acabou por ser semelhante, com ligações soltas, após uma intervenção no sistema AVAC. O técnico verificou que o sensor de ar do habitáculo estava desligado e que a cablagem do motor do ventilador estava ligeiramente apertada, causando um funcionamento intermitente. Por curiosidade, lembra-se de quanto custou a reparação no seu caso? Além disso, o motor do ventilador e o sistema do sensor de qualidade do ar funcionaram corretamente desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

A reparação foi bastante simples e custou 95 euros para reparar as ligações dos cabos danificados. Desde que o sistema de climatização automático foi reparado, todos os componentes, incluindo o motor do ventilador e o sensor de ar do habitáculo, têm funcionado sem falhas. A função de recirculação automática responde agora corretamente às alterações da qualidade do ar e o sistema de sensores HVAC mantém o controlo adequado da temperatura do habitáculo. Olhando para trás, valeu mesmo a pena fazer o diagnóstico e a reparação corretos em vez de tentar soluções temporárias. Estas ligações delicadas no sistema de controlo da climatização necessitam de um manuseamento cuidadoso durante qualquer trabalho de AVAC. Quando as fichas e a cablagem estão corretamente fixadas, estes sistemas são bastante fiáveis.

(Traduzido de Inglês)

Voltei à oficina na semana passada e o problema foi rapidamente detectado. O mecânico reparou na cablagem solta atrás do porta-luvas, onde tinham trabalhado anteriormente. O sensor de qualidade do ar estava completamente desligado e um fio do motor do ventilador tinha ficado preso durante a reparação anterior. O custo total foi de 120 euros para reparar as ligações e testar o sistema HVAC. A recirculação automática e o motor do ventilador estão agora a funcionar perfeitamente. O habitáculo mantém-se à temperatura correta e o sensor responde corretamente às alterações da qualidade do ar. Ainda bem que o detectei cedo, pois o mecânico referiu que os cabos danificados poderiam ter causado problemas maiores no módulo de controlo do AVAC se não fossem reparados. Aprendi a lição de verificar novamente as ligações depois de qualquer trabalho nessa área. Acabei de fazer o meu check-up de 1000 km desde a reparação e tudo continua a funcionar sem problemas. Vale mesmo a pena fazer um diagnóstico correto em vez de viver com um sistema climático avariado.

(Traduzido de Inglês)