Motor do Alfa MiTo a parar, alerta da válvula de ventilação de combustível

Tive o mesmo problema com o meu Alfa Giulietta de 2013 no mês passado. A luz de verificação do motor acendeu-se e o motor parou, especialmente durante o aquecimento. O sistema de emissões apresentou vários códigos de avaria relacionados com a válvula de purga e o sistema de ventilação do depósito. O problema acabou por ser um entupimento das mangueiras de ventilação entre o depósito de combustível e a válvula de purga, combinado com uma válvula de purga defeituosa. Os depósitos de carbono tinham-se acumulado ao longo do tempo, bloqueando o fluxo adequado de vapor de combustível. Este é, de facto, um problema comum nestes motores após 100 000 km. A correção foi necessária: Limpeza de todo o sistema de ventilação do depósito, substituição da válvula de purga, eliminação dos códigos de avaria, teste da pressão do sistema Embora não seja imediatamente perigoso, este problema tem de ser resolvido rapidamente. Circular com um sistema de ventilação bloqueado pode danificar outros componentes e afetar a economia de combustível. A reparação é simples para um mecânico experiente que conheça estes motores. A luz do motor desapareceu após a reparação e os problemas de ralenti foram completamente resolvidos. Certifique-se de que recorre a um mecânico familiarizado com os sistemas de emissões Alfa, uma vez que o diagnóstico correto é crucial para este problema específico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a reparação do sistema EVAP. O meu MiTo tinha sintomas semelhantes e a reparação resolveu completamente o problema da paragem. Só por curiosidade, quanto é que lhe custou a substituição da válvula de purga e a limpeza do sistema? Vale a pena saber para referência futura. Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação? Não há mais códigos do sistema de emissões ou problemas de ralenti?

(Traduzido de Inglês)

Sim, as coisas têm estado a funcionar perfeitamente desde que mandei reparar o sistema de ventilação do depósito. O mecânico descobriu que as mangueiras entupidas eram as principais culpadas e tratou do assunto por 175 euros, o que foi bastante razoável tendo em conta o trabalho pormenorizado envolvido. O sistema de emissões tem funcionado na perfeição, sem mais luzes de controlo do motor ou problemas de paragem. A parte mais importante foi encontrar um mecânico que diagnosticou corretamente o problema em vez de se limitar a substituir peças. Limparam cuidadosamente as vias de ventilação e verificaram todas as ligações. Já passaram três meses e o ralenti é suave, a economia de combustível voltou ao normal e o motor funciona como novo. Se os seus sintomas coincidem com os que eu senti, tomou a decisão certa ao mandar reparar o problema. Estes problemas do sistema de ventilação tendem a piorar se não forem resolvidos e podem levar a reparações mais dispendiosas no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Ainda bem que perguntei aqui antes de ir a um mecânico qualquer. Levei o meu MiTo a um especialista recomendado que conhecia bem os problemas de reparação automóvel destes modelos. O serviço completo do sistema EVAP custou 220 euros, o que incluiu a substituição do vedante da tampa do depósito, que descobriram estar também com fugas. A luz de verificação do motor apagou-se logo após a reparação e o ralenti está agora perfeito. O mecânico mostrou-me os componentes antigos entupidos, que estavam muito maus. Referiu que uma limpeza regular do sistema de combustível poderia ajudar a evitar estes problemas no futuro. A experiência foi muito melhor do que a minha última tentativa de reparação, em que gastei dinheiro em peças desnecessárias. É bom ter tudo resolvido corretamente. Tem estado a funcionar muito bem nas últimas semanas.

(Traduzido de Inglês)