Motor BMW M3 com solavancos e perda de potência, preciso de ajuda

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs e, na verdade, enfrentei um problema semelhante com meu BMW M4 2016 no ano passado. Os sintomas que você descreve parecem muito familiares. Meu carro também estava dando solavancos e perdendo potência, mas descobri que era devido a uma afinação de terceiros que eu tinha instalado. Tive que levá-lo a uma oficina especializada que reiniciou a ECU e reinstalou as configurações de fábrica. O conserto todo, incluindo o trabalho de diagnóstico, me custou cerca de 180 euros, mas resolveu o problema completamente. Antes que eu possa lhe dar um conselho mais específico, você poderia me dizer se fez alguma modificação ou afinação recente no seu M3? Além disso, qual é o código de falha exato que você está recebendo? Isso ajudaria a restringir se estamos lidando com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa resposta! Só para esclarecer, o meu M3 é completamente stock, sem modificações ou afinações. Devia ter mencionado anteriormente que o meu código de avaria é P0300 (deteção de falha de ignição invulgar/múltiplos cilindros). O problema começou cerca de uma semana depois da minha última revisão. Atualmente, tenho 150468 km e sempre fiz a manutenção regular em concessionários autorizados. É bastante frustrante, pois por vezes o carro funciona perfeitamente bem, mas de repente começa a ter problemas durante a condução em autoestrada. Poderá ser algo mais simples, como as velas de ignição ou as bobinas?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado por fornecer esses detalhes extra sobre o seu M3. Sabes uma coisa? Esse código P0300 faz-me lembrar algo, aconteceu exatamente a mesma coisa com o meu M4 cerca de seis meses depois do que está a acontecer agora. Inicialmente, pensei que era a minha afinação que estava a causar problemas, mas depois de mencionares que o teu é stock, lembrei-me do meu segundo encontro com este problema. No meu caso, acabou por ser uma combinação de velas de ignição gastas e uma bobina de ignição avariada no cilindro 4. Estes BMWs podem ser bastante sensíveis ao envelhecimento dos componentes de ignição. Uma vez que mencionou que o problema começou após a revisão e tendo em conta a sua quilometragem, aposto que se trata do mesmo problema. Os meus sintomas eram idênticos: solavancos invulgares, especialmente durante um cruzeiro constante na autoestrada, e aquele frustrante comportamento intermitente em que, por vezes, o carro funciona perfeitamente bem. Substituí todas as velas de ignição e a bobina avariada e o problema ficou completamente resolvido. Custou-me muito menos do que a minha anterior aventura de reinicialização da ECU e, desde então, o carro tem estado a funcionar como manteiga. Sugiro, sem dúvida, que se verifiquem primeiro esses componentes antes de se avançar para algo mais complexo. Posso perguntar quando foi a última vez que trocou as velas de ignição? Os nossos motores M podem ser bastante duros com os componentes de ignição, especialmente quando fazem alguns quilómetros.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por compartilhar sua experiência! Você acabou de descrever meus sintomas exatamente, especialmente aquele comportamento intermitente que está me deixando louco. Pensando bem, não consigo lembrar quando as velas de ignição foram trocadas pela última vez, eu teria que verificar meus registros de serviço. Pode ter passado da hora de uma substituição sem perceber. Eu realmente aprecio você me apontar nessa direção. Faz todo o sentido, e estou realmente aliviado que pode ser algo relativamente simples em vez de um grande problema no motor. Vou verificar essas velas de ignição e bobinas imediatamente. Definitivamente vou substituí-las todas se for necessário, prefiro fazer tudo de uma vez do que ter que lidar com esse problema novamente em breve. Você foi super útil! Atualizarei assim que resolver. Espero o mesmo resultado "suave como manteiga" que você obteve com o seu!

(Traduzido de Inglês)