Mistério do Refrigerante do VW Beetle: Conserte Antes de Danificar o Motor

Tendo alguma experiência com reparos em VWs, liderei com um problema semelhante no meu VW Golf de 2015. Os sintomas eram quase idênticos: luz de aviso do motor e problemas de líquido de refrigeração sem vazamentos visíveis. Depois de levá-lo à oficina, descobriram que o culpado era uma conexão de sensor com defeito perto do reservatório de líquido de refrigeração. A ficha tinha corroído, causando leituras falsas e erros no sistema. O custo do reparo foi de 95€, incluindo a limpeza dos pontos de conexão e a substituição da ficha danificada. Antes do reparo, estava preocupado com possíveis bolsas de ar no sistema de refrigeração, mas felizmente a circulação do fluido do radiador estava funcionando corretamente. As mangueiras do radiador também foram inspecionadas e estavam em bom estado. Para melhor ajudar na sua situação, poderia partilhar: Taxa atual de consumo de líquido de refrigeração, Quaisquer leituras de temperatura do motor invulgares, Se o nível do líquido de refrigeração diminui gradualmente ou repentinamente, Se a junta da cabeça já foi substituída, Quilometragem aproximada do seu Beetle Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se pode ser algo diferente. Até conseguir que seja verificado, continue a monitorizar de perto o nível do líquido de refrigeração e a temperatura do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Beetle acabou de atingir 141368 km e começou a apresentar estes sintomas imediatamente após a última revisão. O nível do líquido de refrigeração desce gradualmente, cerca de 1 cm por semana. O manómetro de temperatura mantém-se normal durante a condução normal, mas noto um ligeiro aumento durante a paragem. A bomba de água foi substituída aos 90000 km, por isso duvido que seja esse o problema. Verifiquei a tampa do radiador e está a vedar correctamente. Não há fumo branco pelo escape nem cheiro doce, pelo que a junta da cabeça parece estar bem. Acha que devo fazer primeiro um teste de pressão às mangueiras do radiador, ou ir directamente a um diagnóstico completo do sistema de refrigeração?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes, os sintomas parecem bastante semelhantes aos que experimentei com o meu Golf, embora a sua taxa de perda de líquido de refrigeração seja um pouco preocupante. Uma perda gradual de líquido de refrigeração como a que descreve, combinada com temperaturas de funcionamento normais, muitas vezes indica uma pequena fuga que evapora antes de formar gotas visíveis. Quando o meu Golf teve problemas no sistema de refrigeração, aprendi que as mangueiras do radiador podem desenvolver pequenas fissuras que são difíceis de detetar visualmente. Dada a quilometragem e os sintomas, eu recomendaria fazer o diagnóstico completo do sistema de refrigeração. Embora testar a pressão das mangueiras do radiador seja útil, o diagnóstico completo pode detetar problemas com: Fugas internas não visíveis por fora, Bolhas de ar em áreas de difícil acesso, Problemas de circulação do líquido do radiador, Fissuras menores no depósito de expansão, Funcionamento do ventilador de refrigeração durante a marcha lenta. O diagnóstico completo custou-me 150€, mas poupou-me dinheiro a longo prazo ao identificar todos os potenciais problemas de uma só vez. Apenas monitorizar o nível do líquido de refrigeração até ao teste estar concluído deve ser suficiente, uma vez que as suas leituras de temperatura ainda são normais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Isso faz sentido, o diagnóstico completo é mais completo. Vou agendar isso em vez de apenas o teste de pressão para detectar quaisquer problemas ocultos. Com a perda gradual de líquido de refrigeração e ligeiro aumento de temperatura em marcha lenta, não quero arriscar o sobreaquecimento do motor apenas fazendo verificações parciais. Liguei para uma oficina especializada em sistemas de refrigeração VW e eles podem me atender na próxima semana. O diagnóstico custa 165 €, mas inclui teste de pressão, detetor de fugas com corante e inspeção completa do sistema. Eles mencionaram que também verificarão a tampa do radiador e todas as mangueiras. Até lá, vou controlar o nível do líquido de refrigeração e o manómetro de temperatura. Espero mesmo que seja apenas um vazamento menor e nada de grave com a junta da cabeça ou o radiador. Atualizarei assim que receber os resultados da oficina.

(Traduzido de Inglês)