Luz do motor do BMW X2 acesa, suspeita de problema na válvula PCV?

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e deparei-me com algo muito semelhante no meu BMW X1 de 2020. Os sintomas eram exatamente os mesmos: luz do motor, aceleração lenta e velocidade instável. Levei-o à minha oficina habitual e confirmaram que era de facto o sistema de ventilação do cárter que estava a causar o problema. A reparação demorou cerca de 3-4 horas e acabei por pagar cerca de 360 euros pelas peças e mão de obra. A diferença de desempenho após a reparação foi como a noite e o dia! Qual é a sua quilometragem atual e notou algum problema de consumo de óleo? Além disso, o motor tem um funcionamento irregular ao ralenti? Esta informação ajudar-me-ia a partilhar mais pormenores relevantes da minha experiência. Se tiver o mesmo problema, não espere muito tempo para o reparar, pois pode levar a problemas maiores se não for controlado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu carro está com 28.003 km e passou por revisão no mês passado. Sim, notei que ele está um pouco irregular em marcha lenta, especialmente após uma partida a frio. O motor parece tropeçar um pouco antes de voltar ao ritmo normal. Nenhum consumo grande de óleo ainda, mas tenho mantido um olho atento desde que esses sintomas começaram. O custo do reparo parece razoável, definitivamente melhor do que deixar que se transforme em algo maior. Vou tentar dar uma olhada esta semana. Seu mecânico mencionou alguma marca específica de peças de reposição que eles usaram?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Ainda bem que vai ser verificado em breve. Sim, quando o meu X1 teve estes problemas, apresentava exatamente os mesmos sintomas de arranque a frio. O ralenti era muito irritante, especialmente nas manhãs frias. Relativamente às peças, o meu mecânico utilizou componentes genuínos da BMW. Mencionou que poderia ter optado por peças de substituição para poupar algum dinheiro, mas dado que o sistema de ventilação do cárter é crucial para a saúde do motor, decidi optar pelo OEM. O número da peça era qualquer coisa como 11617645422, se bem me lembro. Uma coisa que me esqueci de mencionar na minha primeira resposta, depois de terem reparado o meu, o mecânico recomendou mudar o óleo um pouco mais cedo do que o intervalo habitual para a próxima revisão. Disse que isso ajudava a garantir que quaisquer detritos potenciais da válvula antiga fossem devidamente removidos. Fi-lo cerca de 2000 km mais cedo e, desde então, não tive qualquer problema. Se o problema for o mesmo que o meu, a solução é bastante simples. Certifique-se apenas de que as mangueiras de ligação também são verificadas, pois por vezes podem ficar frágeis e ter de ser substituídas ao mesmo tempo.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos esses detalhes, realmente úteis! Eu definitivamente aprecio a dica sobre ir com peças OEM. Vou me certificar de perguntar ao meu mecânico sobre esse número de peça específico que você mencionou. A recomendação de troca de óleo antecipada também faz todo o sentido, e eu definitivamente planejarei fazer isso. Boa decisão sobre verificar as mangueiras também, pode muito bem dar uma olhada em tudo enquanto elas estão lá. É realmente reconfortante ouvir que seu carro está funcionando perfeitamente desde o reparo. Já liguei para meu mecânico e marquei uma consulta para amanhã de manhã, então espero voltar a dirigir normalmente em breve. Provavelmente atualizarei este tópico assim que tiver o diagnóstico e o reparo feitos, apenas no caso de alguém mais ter o mesmo problema. Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar sua experiência!

(Traduzido de Inglês)