Luz de verificação do motor do BMW X2: problemas com o sensor de O2?

Olá! Posso me identificar, pois tive um problema semelhante com meu BMW X1 2018. Tenho alguma experiência trabalhando em carros, principalmente em manutenção básica e solução de problemas. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com os que enfrentei. Inicialmente, pensei que fosse o sensor de O2 também, mas quando o levei para minha oficina, eles descobriram que era na verdade uma conexão solta no chicote elétrico perto do sensor. O custo total do reparo foi de 95 euros, eles consertaram a conexão do cabo e limparam os códigos de erro. A economia de combustível voltou ao normal imediatamente. Antes de nos aprofundarmos, você poderia compartilhar: Qual código de erro você está recebendo? Você notou algum outro sintoma? Houve algum trabalho recente feito no carro? Isso pode ajudar a identificar se você está lidando com o mesmo problema que eu tive com meu X1.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu X2 tem uma boa manutenção e a última revisão foi efectuada aos 57409 km. No meu caso, o código de erro é P0171 (System Too Lean). Não foi efectuada qualquer intervenção recente e o problema só começou a aparecer na semana passada. Também estou a notar uma ligeira hesitação durante a aceleração, especialmente quando o motor está frio. A economia de combustível baixou dos habituais 8,5 l/100 km para cerca de 10 l/100 km. Uma vez que mencionou a cablagem, vou pedir-lhes que a verifiquem quando a levar à oficina. Espero que seja algo igualmente simples e não uma substituição completa do sensor!

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pelos pormenores sobre a sua X2. Sabe o que é interessante? O meu X1 tinha exatamente o mesmo código de erro (P0171) no início, mas a minha situação acabou por ser um pouco diferente do que eu pensava inicialmente com a cablagem. Depois de terem reparado a ligação solta que mencionei, o problema voltou cerca de uma semana mais tarde. Afinal, eu tinha apenas metade da razão na minha primeira resposta. Fizeram uma verificação mais minuciosa e descobriram que o sensor de O2 também estava a falhar, não era apenas a cablagem. A hesitação durante a aceleração a frio que está a descrever? Era exatamente isso que o meu também fazia. Tive de substituir o sensor, o que me custou cerca de 300 euros em peças e mão de obra, mas resolveu tudo, a economia de combustível voltou ao normal, deixou de haver hesitações e a luz do motor manteve-se apagada. Olhando para trás, provavelmente devia ter mencionado esta possibilidade na minha primeira resposta, mas esperava que a reparação da cablagem fosse suficiente, como aconteceu inicialmente. Uma vez que os seus sintomas coincidem muito com os meus, especialmente a hesitação no arranque a frio, diria para verificar ambos, a cablagem e o sensor. É melhor verificar tudo de uma vez do que fazer várias viagens à oficina como eu fiz!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado! Realmente aprecio você compartilhar a história completa sobre sua experiência. É muito útil saber que o sensor é o culpado, mesmo depois do conserto da fiação. Na verdade, eu esperava que fosse apenas um problema simples de fiação, mas ouvir sobre seus sintomas semelhantes, especialmente aquela hesitação na partida a frio, me faz pensar que também posso estar pensando em substituir o sensor. Definitivamente, farei com que eles verifiquem os dois quando eu levá-lo amanhã. Você provavelmente me poupou de fazer duas viagens à oficina! Pelo menos agora posso esperar cerca de 300 pelo conserto completo se for o mesmo problema. O impacto na economia de combustível está ficando caro de qualquer maneira, então valerá a pena resolver isso corretamente na primeira vez. Muito grato por sua ajuda e por ser honesto sobre como sua jornada de reparo realmente foi. Atualizarei o tópico assim que consertar, caso outra pessoa tenha o mesmo problema com seu X2!

(Traduzido de Inglês)

Olá, Tenho o erro 002A99 (cambota - árvore de cames de escape, referência. Substituí completamente as válvulas Vanos e os sensores da árvore de cames. O erro mantém-se, o que posso fazer agora? Com os melhores cumprimentos

(Traduzido de Alemão)

Verifique se a corrente de distribuição está corretamente alinhada e tensionada, uma vez que o desalinhamento pode causar este erro. Se a corrente estiver solta ou gasta, pode ser necessário substituí-la. É crucial resolver este problema rapidamente, uma vez que os problemas de temporização podem provocar danos graves no motor. Diga-me como correu ou se tiver mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)

Olá, tenho atualmente o seguinte problema no meu bmw f30 330: ele começa a tremer quando está parado. Às vezes acontece, às vezes não. Quando treme e eu dirijo um pouco, pode ser que desapareça pelo resto do dia. O consumo de combustível também é mais de 1l superior. E quando treme e ligo o aquecimento, a trepidação também desaparece. Pode ser dos injetores? A oficina disse isso, mas por que é que a trepidação pára quando ligo o aquecimento? Ajuda :/

(Traduzido de Alemão)

Comece por verificar se existem fugas de vácuo, pois estas podem causar uma rotação irregular do motor e um aumento do consumo de combustível. A alteração quando o aquecedor está ligado pode dever-se a uma mudança na carga do motor, estabilizando temporariamente a rotação em marcha lenta. Se não forem encontradas fugas, considere a inspeção dos injetores. Mantenha-me atualizado sobre as suas descobertas ou se tiver mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)