Luz CEL piscando e marcha lenta irregular no VW Touran, problemas no acelerador

Um problema semelhante ocorreu no meu VW Tiguan 2015 com motor 2.0 TSI. Os sintomas coincidiram exatamente: problemas de inatividade instável e paragem do motor, particularmente notáveis quando o motor estava quente. A causa acabou por ser um vazamento de vácuo onde a mangueira do servo freio se conecta ao coletor de admissão. Isso afetou o sistema de fornecimento de ar e desequilibrou a mistura ar-combustível. O corpo do acelerador foi inicialmente suspeito, mas a inspeção revelou que a mangueira deteriorada era a causa raiz. O reparo envolveu a substituição da linha de vácuo rachada e a verificação de todos os componentes conectados. Este é considerado um reparo moderado, pois vazamentos de vácuo podem levar a problemas mais graves de desempenho do motor se não forem tratados. O processo de diagnóstico exigiu um teste de fumaça para identificar o local exato do vazamento. A maioria das oficinas de boa reputação deve ser capaz de diagnosticar isso com bastante rapidez com o equipamento certo. Os principais sinais de aviso que confirmam este diagnóstico incluem: Velocidade de marcha lenta irregular, Parada do motor ou funcionamento irregular, Ruídos sibilantes do compartimento do motor, Assistência reduzida do pedal do freio. É importante resolver isso rapidamente, pois vazamentos de vácuo contínuos podem causar problemas adicionais de gerenciamento do motor com o tempo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência detalhada com as mangueiras do vácuo. Tive sintomas quase idênticos no meu Touran no inverno passado. A luz de aviso do motor começou a piscar e o motor parava ao ralenti. O corpo do acelerador parecia ser o culpado óbvio no início. Importaria partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? A minha reparação acabou por ser surpreendentemente acessível, mas estou curioso para ver como se compara. Também estou a pensar se teve algum problema recorrente desde que resolveu o problema? O meu motor tem funcionado suavemente após a reparação, mas é sempre bom saber o que vigiar.

(Traduzido de Inglês)

Tenho todo o gosto em fornecer uma atualização sobre a minha experiência de reparação da mangueira de vácuo. Depois de consultar o mecânico, este confirmou que o problema da válvula de ar estava mesmo a causar os problemas de ralenti. A causa principal foi uma ligação defeituosa da mangueira da bomba para a válvula, o que permitia a fuga de ar e interrompia o fluxo adequado de admissão de ar. O custo total da reparação ascendeu a 175 €, incluindo peças e mão de obra. Olhando para trás, isto foi bastante razoável, considerando o trabalho de diagnóstico necessário para identificar a localização exata da fuga de vácuo. Desde a reparação, o meu motor tem estado a funcionar perfeitamente, sem luzes de aviso do motor ou problemas de ralenti. A resposta do acelerador é notavelmente mais suave, e o motor mantém um ralenti estável, como deveria. Agora verifico periodicamente as mangueiras de vácuo durante a manutenção de rotina, mas não tenho tido quaisquer problemas recorrentes nos últimos 8 meses. A inspeção regular dos componentes do sistema de admissão de ar é sempre uma boa prática para detetar quaisquer problemas potenciais precocemente. Os sintomas originais foram completamente resolvidos assim que a reparação adequada foi efetuada.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui resolver o problema do meu carro! Levei-o a um mecânico local especializado em reparações de VW. O aviso da luz de controlo do motor acabou por ser exatamente o que foi sugerido, uma fuga de vácuo devido a uma mangueira rachada perto do coletor de admissão. A fatura de reparação totalizou 190€. Um pouco mais do que o esperado, mas incluiu uma verificação de diagnóstico completa e a substituição de duas mangueiras de vácuo gastas que encontraram durante a inspeção. O sistema de admissão de ar também recebeu uma limpeza completa enquanto estavam a trabalhar. O motor funciona perfeitamente agora, sem mais problemas de paragem ou funcionamento irregular. O mecânico mostrou-me as mangueiras danificadas e explicou como afetam o desempenho do motor. Estou realmente grato por não ter ignorado aqueles sinais de alerta precoces. Definitivamente aprendi a lição sobre verificar prontamente comportamentos estranhos do motor. Já se passaram cerca de 2 meses desde a reparação e sem problemas de todo. Sinto-me muito melhor sabendo que o problema foi detetado antes que pudesse causar danos graves ao motor. Obrigado novamente por me indicar a direção certa com o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)