Jimny Diesel Misfire aponta para problemas no coletor de admissão

Tive exatamente o mesmo problema com o meu Vitara diesel de 2003 no ano passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, mas neste caso foi necessária ajuda profissional. Os sintomas que descreve correspondem perfeitamente à minha experiência: os problemas de desempenho do motor, a luz de verificação do motor e o cheiro caraterístico a gasóleo apontam todos para um problema no sensor do coletor. No meu caso, acabou por ser uma grave fuga na junta do coletor de admissão causada por danos provocados pelo calor (queimaduras). Inicialmente, tentei verificar eu próprio o sistema de admissão de ar, mas rapidamente me apercebi de que era necessário recorrer a uma oficina especializada. A reparação implicou a substituição de todo o conjunto do coletor de admissão, bem como de todas as juntas e sensores. O custo total foi de 1180 euros, incluindo peças e mão de obra. Antes de dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Jimny? Há quanto tempo é que tem estes sintomas? Foi efectuada alguma intervenção recente no motor? Existem outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive. A reparação resolveu todos os meus problemas e o motor tem estado a funcionar sem problemas desde então.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa resposta exaustiva. O meu Jimny tem 22944 km e acabou de fazer a revisão anual no mês passado. Os problemas começaram há cerca de 2 semanas. A pressão no coletor parece inconsistente, devido ao ralenti irregular. Primeiro reparei na luz de verificação do motor e depois os problemas de desempenho desenvolveram-se gradualmente. Não há outras luzes de aviso activas. Os sintomas correspondem ao que descreveu no seu Vitara. Com base nos vossos comentários, vou pedir a um profissional que verifique o coletor de admissão e as juntas. O cheiro a gasóleo durante a aceleração é bastante forte, o que reforça a probabilidade de uma fuga de vácuo algures no sistema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. A quilometragem relativamente baixa do seu Jimny torna este problema do coletor mais interessante. Depois de reparar o meu Vitara, aprendi que estes problemas no coletor podem ocorrer independentemente da quilometragem, muitas vezes devido ao ciclo de calor e à deterioração das juntas. O início gradual dos sintomas corresponde perfeitamente à minha experiência. As leituras do meu sensor do coletor também eram erráticas antes da reparação, apresentando valores de pressão do coletor inconsistentes. O forte odor a gasóleo durante a aceleração é um sinal revelador, os gases de escape estão provavelmente a escapar através de juntas de vedação danificadas no conjunto do coletor de admissão. Com sintomas semelhantes a desenvolverem-se ao longo de apenas 2 semanas, é aconselhável mandar verificar o mais rapidamente possível. No meu caso, atrasar a reparação levou a um aumento do consumo de combustível e acabou por afetar outros componentes do motor. O custo total da reparação pode ser mais baixo no seu Jimny, uma vez que o problema foi detectado mais cedo. Uma dica: quando o levar à oficina, peça-lhes para verificarem também as ligações do sensor do coletor. Em alguns casos, a cablagem pode ser danificada pelo calor excessivo dos gases de escape. Muitas vezes, a luz de verificação do motor é acionada devido a leituras incorrectas dos sensores antes de os problemas mecânicos se tornarem graves.

(Traduzido de Inglês)

Sabem que mais? Agradeço imenso todos os comentários pormenorizados sobre os problemas do coletor. A sugestão de verificar as conexões dos sensores faz muito sentido, especialmente porque a luz de verificação do motor foi o meu primeiro sinal de alerta. A explicação da fuga da junta encaixa perfeitamente no que o meu Jimny está a fazer. Com base no forte cheiro a gasóleo e no funcionamento irregular, suspeito que a minha fuga de vácuo possa ser bastante significativa. Os problemas de pressão no coletor estão a tornar-se cada vez mais visíveis, pelo que não vou adiar a sua verificação. Já telefonei para uma oficina e marquei a inspeção para a próxima semana. Mencionaram que vão fazer um diagnóstico completo do sistema do coletor de admissão e verificar todos os sensores relacionados. Tendo em conta a quilometragem relativamente baixa do meu Jimny, espero que os custos de reparação possam ser inferiores aos 1180 euros que pagou, uma vez que o problema foi detectado numa fase inicial. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência. Ajudou-me a confirmar as minhas suspeitas de que o coletor era a causa principal, em vez de procurar primeiro outros problemas potenciais.

(Traduzido de Inglês)