Jeep Cherokee Diesel Arranque a frio e problemas de fumo resolvidos

Tive sintomas semelhantes num Jeep Grand Cherokee a gasóleo de 2010. Os problemas de arranque a frio e a luz de pré-aquecimento constante indicavam problemas com o sistema do elemento de aquecimento. O teste de diagnóstico revelou ligações defeituosas no módulo de controlo das velas de incandescência. O fumo intenso durante a aceleração aponta frequentemente para velas de incandescência gastas ou para uma avaria na unidade de controlo. No meu caso, três velas de incandescência precisavam de ser substituídas e o módulo de controlo tinha ligações corroídas. A luz do motor foi acionada porque o sistema detectou uma tensão inconsistente nos componentes avariados. Este é um problema comum nestes modelos e requer um diagnóstico correto. A reparação envolve: Testar a resistência individual das velas de incandescência, Verificar as ligações do módulo de controlo, Verificar a tensão adequada em cada vela, Inspecionar o estado da cablagem Embora não seja catastrófico se for resolvido atempadamente, ignorar estes sintomas pode levar a problemas de fiabilidade do arranque e a potenciais danos no motor. Considere a possibilidade de efetuar uma inspeção completa do sistema de velas de incandescência por um especialista que trabalhe regularmente com motores diesel. O problema do fumo desapareceu completamente após a reparação e os arranques a frio voltaram ao funcionamento normal, sem incidentes de falha de ignição do motor desde então.

(Traduzido de Inglês)

Também tive este problema exato com o meu Cherokee no inverno passado. Depois de o ter arranjado, os meus arranques a frio têm sido perfeitos, sem qualquer paragem do veículo ou fumo. O motor a gasóleo funciona agora sem problemas, mesmo com tempo frio. Pode dizer-nos quanto custou a reparação no seu caso? Estou só a pensar, uma vez que os preços podem variar. Além disso, notou o aparecimento de outros problemas desde que o sistema de velas de incandescência foi reparado? O teste de diagnóstico do meu carro revelou alguns outros problemas menores que optei por resolver enquanto estava na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Fico contente por saber que obtiveram resultados positivos semelhantes com o vosso Cherokee. Desde que a unidade de controlo de incandescência avariada foi reparada na oficina, o meu motor a gasóleo tem funcionado na perfeição, sem qualquer problema de arranque. A reparação foi simples, tendo sido encontrada e reparada uma ligação de cabo defeituosa à unidade de controlo, o que custou 95 euros pelo trabalho completo. O desempenho do arranque a frio tem sido perfeito desde a reparação, sem avisos de luzes do motor ou problemas de fumo. O teste de diagnóstico efectuado mostrou que o sistema de velas de incandescência está agora a funcionar exatamente como deveria. Não surgiram outros problemas nos meses que se seguiram à reparação e o motor mantém um desempenho forte e consistente, independentemente da temperatura. A manutenção regular do automóvel ajudou a detetar o problema numa fase inicial, evitando quaisquer complicações adicionais que poderiam ter surgido se não fossem controladas. O custo da reparação foi razoável, tendo em conta a melhoria da fiabilidade e do desempenho do veículo.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui reparar o meu Cherokee depois de ter tido de lidar com aqueles frustrantes problemas de arranque. Encontrei um especialista em motores a gasóleo que diagnosticou corretamente o problema. O teste de diagnóstico completo revelou duas velas de incandescência defeituosas e uma unidade de controlo danificada que precisava de ser substituída. O custo total da reparação foi de 425 euros, 280 euros para peças e 145 euros para mão de obra. Na oficina, foi também encontrada e reparada uma ligação solta na cablagem do elemento de aquecimento. O mecânico foi minucioso e mostrou-me os componentes desgastados, explicando como afectam os arranques a frio. Após uma semana de condução, a diferença é notável. Já não há fumo durante a aceleração, os arranques a frio são rápidos e a luz de pré-aquecimento funciona agora normalmente. O motor funciona mais suavemente do que nunca. Valeu mesmo a pena fazer um diagnóstico correto em vez de continuar com as conjecturas do meu mecânico anterior. Toda esta experiência ensinou-me a procurar especialistas que compreendam os motores a gasóleo e os seus sistemas de arranque específicos. Vou manter-me fiel a esta oficina para futuras necessidades de manutenção.

(Traduzido de Inglês)