Guia de correção de falha de ignição do motor híbrido Buick Regal

Como alguém com experiência moderada em reparos, tive um problema muito semelhante com meu Buick LaCrosse Hybrid 2016 que apresentou os mesmos sintomas, funcionamento irregular, solavancos durante a aceleração e redução da potência. Após o diagnóstico, o problema acabou sendo um injetor de combustível defeituoso causando falha de ignição no cilindro. A falha de ignição na combustão foi particularmente perceptível durante partidas a frio e ao acelerar. A bobina de ignição foi inicialmente suspeita, mas os testes revelaram que o injetor de combustível era o verdadeiro culpado. Foi consertado em uma oficina onde substituíram o injetor defeituoso. O custo total do reparo chegou a 515 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde o reparo, o motor tem funcionado perfeitamente, sem mais problemas de falha de ignição. Para ajudar melhor com seu caso específico, você poderia compartilhar: Quilometragem atual do seu Regal, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se a luz de verificação do motor está constante ou piscando, Se você tem acesso aos códigos de erro, Se o problema acontece mais durante partidas a frio ou com o motor quente Essas informações ajudariam a determinar se você está lidando com o mesmo problema do injetor de combustível ou potencialmente com outra coisa causando a falha de ignição do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência. Meu Regal está com 189.889 km e a última revisão completa foi feita há 2 meses. A falha de ignição do cilindro e o funcionamento irregular começaram logo depois. A luz de verificação do motor permanece constante em vez de piscar. Fiz a varredura e mostra o código P0303. Como você mencionou problemas no injetor de combustível, verifiquei com o centro de serviços. Eles se concentraram principalmente em testar a bobina de ignição e a resposta do acelerador, mas não analisaram especificamente os injetores. Dados os sintomas semelhantes, pedirei que verifiquem o sistema de injeção de combustível na minha próxima visita. A falha de ignição do motor piora visivelmente quando o motor está frio, o que parece corresponder ao que você experimentou. Este insight adicional sobre a verificação específica dos injetores é realmente útil.

(Traduzido de Inglês)

Os sintomas de partida a frio e o código P0303 que você mencionou definitivamente se alinham com minha experiência com injetores de combustível. Embora o teste de resposta da bobina de ignição e do acelerador seja uma boa prática, o fato de seus problemas terem começado após um serviço me faz pensar que eles podem ter perturbado algo no sistema de combustível. Quando meu LaCrosse teve problemas de marcha lenta irregular e falha de combustão, os mecânicos inicialmente se concentraram nas velas de ignição e bobinas também. Mas o problema persistiu até que eles testaram especificamente as taxas de fluxo do injetor de combustível. Eles descobriram que um injetor estava parcialmente entupido, causando padrões inconsistentes de pulverização de combustível. Alguns indicadores que apontaram para problemas no injetor de combustível no meu caso: Marcha lenta irregular que piorou durante partidas a frio, Solavancos especificamente sob aceleração, Falha de ignição do motor que se tornou mais pronunciada com o tempo, Luz de verificação do motor constante em vez de intermitente Considere solicitar um teste de fluxo do injetor de combustível e verificação de pressão de todo o sistema de combustível, incluindo a bomba de combustível. Meu reparo resolveu não apenas a falha de ignição, mas também melhorou a resposta geral do acelerador e eliminou completamente a aspereza da partida a frio.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas detalhadas. Só queria atualizar que levei o carro de volta à oficina e solicitei especificamente o teste do injetor de combustível com base no feedback aqui. Acontece que o cilindro 3 tinha um injetor com defeito, exatamente como suspeitava, dados os sintomas semelhantes. O custo da substituição do injetor de combustível chegou a € 485, incluindo mão de obra. Eles também fizeram um teste de pressão completo do sistema e limparam os injetores restantes enquanto estavam nisso. A resposta do acelerador agora é muito mais suave e a falha de ignição do motor parou completamente. Mais importante, não há mais funcionamento irregular durante partidas a frio. Realmente aprecio a sugestão de olhar além das bobinas de ignição e pedir que eles verifiquem o sistema de combustível. Provavelmente teria gasto mais tempo e dinheiro na solução de problemas sem essa orientação específica. Os sintomas de falha de ignição da combustão desaparecendo logo após a substituição do injetor confirmam que esse era definitivamente o problema principal. Vou ficar de olho nas coisas, mas até agora está funcionando perfeitamente após uma semana de direção regular. É bom ter resolvido isso antes que potencialmente causasse qualquer dano adicional ao motor.

(Traduzido de Inglês)