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rudolfwolf53

GMC Safari com falhas de ignição e perda de velocidade atribuídas a um sensor de excêntrico defeituoso

A minha Safari está a ter problemas com arranques difíceis e paragens constantes ao ralenti. A luz de verificação do motor está sempre a piscar e suspeito que um sensor da árvore de cames defeituoso possa estar a causar estes erros de ignição do motor. A anterior tentativa de reparação numa oficina não resolveu o problema. Alguém já teve sintomas semelhantes na sua carrinha? Estou a trabalhar com um motor a gasolina de uma GMC Safari de 2003 com 140k no relógio.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

matteoice1

Tive problemas semelhantes com um GMC Yukon 2000. A luz de verificação do motor não parava de piscar, ao mesmo tempo que se verificavam arranques bruscos e paragens. O diagnóstico inicial apontava para uma falha do sensor, mas verificou-se que a roda do codificador magnético na árvore de cames estava danificada. O sensor de posição da árvore de cames estava a efetuar uma leitura incorrecta devido a esta roda danificada, fazendo com que o módulo de controlo do motor obtivesse dados de temporização incorrectos. Isto levou a constantes falhas de ignição e problemas de paragem. A reparação envolveu a substituição da roda codificadora e do sensor da árvore de cames como uma unidade completa. Tratou-se de uma reparação séria que exigiu a desmontagem parcial do motor, uma vez que a roda codificadora está montada diretamente na árvore de cames. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreve, especialmente o ralenti e o bloqueio. O motor funcionava de forma particularmente áspera nos arranques a frio e tinha dificuldade em manter um ralenti estável. Considere a possibilidade de pedir a um profissional que verifique especificamente a roda do codificador, uma vez que a substituição do sensor, por si só, pode não resolver o problema se a roda estiver danificada. A reparação anterior pode ter-se limitado a reparar o sensor sem identificar a causa principal.

(Traduzido de Inglês)

rudolfwolf53 (Autor)

Obrigado por compartilhar sua experiência. Lidar com os mesmos sintomas agora e esse problema de roda codificadora faz muito sentido, dadas minhas partidas difíceis e problemas de tempo de ignição. A luz de verificação do motor piscando também combina. Antes de levá-lo para teste do sensor, você se importaria em compartilhar qual foi o custo total do reparo no seu caso? Também estou curioso para saber se você teve algum problema semelhante de falha de ignição do motor desde que substituiu o sensor de posição do eixo de comando e a roda codificadora?

(Traduzido de Inglês)

matteoice1

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Desde que substituí a roda do codificador e o sensor de posição do eixo de comando, meu motor funcionou perfeitamente, sem falhas de ignição ou partidas difíceis. O custo do reparo totalizou 695 euros, que incluiu peças e mão de obra, já que o acesso ao eixo de comando exigiu um trabalho significativo no motor. O módulo de controle do motor agora recebe sinais de tempo precisos, e os problemas de tempo de ignição desapareceram completamente. A luz de verificação do motor piscando também não voltou. Substituir os dois componentes juntos foi fundamental, o sensor do eixo de comando funciona em conjunto com a roda do codificador para manter o tempo adequado do motor. Se seus sintomas corresponderem aos que descrevi, investir neste reparo deve resolver seus problemas. Apenas certifique-se de que seu mecânico verifique ambos os componentes, pois substituir apenas o sensor pode não consertar o problema subjacente se sua roda do codificador estiver danificada como a minha.

(Traduzido de Inglês)

rudolfwolf53 (Autor)

Levei meu Safari a um mecânico de confiança ontem com base em seu conselho sobre a roda do codificador. Depois de executar o diagnóstico, eles confirmaram que o sensor do eixo de comando e a roda do codificador precisavam ser substituídos. O custo do reparo chegou a 720 euros no total, um pouco mais do que o seu, mas vale cada centavo. A oficina concluiu o trabalho em um dia e a diferença é gritante. Não há mais falhas de ignição do motor, partidas difíceis ou problemas de parada. A luz de verificação do motor finalmente ficou apagada e a marcha lenta está perfeitamente suave agora. Eles me mostraram a roda do codificador antiga que estava definitivamente danificada, causando todas aquelas leituras de falha do sensor. Ainda bem que substituí as duas peças em vez de apenas tentar outra troca de sensor. O controle do motor está funcionando exatamente como deveria agora. Realmente aprecio a visão detalhada, me salvou de mais viagens frustradas a diferentes oficinas em busca de respostas.

(Traduzido de Inglês)

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