Freelander paralisado: problema de TPS ou outra coisa?

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e enfrentei algo muito parecido com meu Land Rover Discovery 2005 (gasolina 2.0L). Os sintomas eram quase idênticos aos que você está descrevendo com seu Freelander. O meu acabou sendo um corpo de borboleta com defeito, especificamente a mecânica interna estava queimada. Consertei na minha oficina regular e me custou cerca de 345 euros. O reparo fez uma grande diferença, todos os solavancos e funcionamento irregular desapareceram completamente. Definitivamente pode ser o mesmo problema no seu Freelander, pois eles compartilham componentes semelhantes com o Discovery. Mas para ajudá-lo melhor, você examinou os códigos de erro? Isso acontece mais quando o motor está frio ou quente? Algum trabalho recente feito no carro? Deixe-me saber esses detalhes e posso compartilhar conselhos mais específicos da minha experiência!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Fiz minha última revisão há cerca de 3 semanas, com 108.694 km, e sim, escaneei os códigos de erro. Definitivamente, isso acontece mais quando o motor está quente, geralmente após cerca de 15 a 20 minutos de direção. O mecânico limpou o corpo do acelerador durante minha revisão recente, mas o problema voltou bem rápido. Acho que seu problema com o Discovery pode ser bem parecido com o que estou lidando. É muito útil saber sobre a correção do corpo do acelerador, pode me poupar algum tempo no diagnóstico. Você recomendaria substituir a unidade inteira ou tentar limpá-la novamente primeiro?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Como temos carros bem parecidos, deixe-me compartilhar mais sobre minha experiência. Depois que notei esses problemas no meu Discovery, tentei limpar o corpo do acelerador duas vezes antes de fazer a substituição. A limpeza ajudaria por talvez uma ou duas semanas, mas então todos os sintomas voltariam, especialmente aquele solavanco irritante durante a aceleração. O fato de seus problemas serem piores quando o motor está quente é exatamente o que eu também experimentei. No meu caso, os componentes internos do corpo do acelerador estavam se desgastando, e é por isso que a limpeza ajudou apenas temporariamente. Acredite em mim, tentei evitar o custo total da substituição, mas no final, estava apenas adiando o inevitável. Dado que seus sintomas voltaram tão rapidamente após a limpeza, eu honestamente recomendaria apenas fazer a substituição completa. Isso economizará dinheiro a longo prazo, desperdicei cerca de 100 euros em repetidas tentativas de limpeza antes de finalmente substituí-lo. Além disso, a baixa economia de combustível por si só provavelmente me custou mais do que o reparo teria custado! Se você quiser ter certeza extra antes de gastar o dinheiro, tente verificar se há algum acúmulo de carbono visível ao redor da válvula borboleta. Foi isso que me convenceu de que era hora de uma substituição, você mal conseguia ver o metal original através de toda a sujeira, mesmo logo após a limpeza!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações detalhadas! Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para explicar sua experiência. Você realmente me convenceu a morder a bala e ir para a substituição completa do corpo do acelerador, parece inútil continuar jogando dinheiro em limpeza quando é apenas uma solução temporária. Essa dica sobre acúmulo de carbono também foi super útil. Acabei de verificar o meu e nossa... está bem desagradável lá dentro! Definitivamente explica o desempenho ruim. Vou ligar para meu mecânico amanhã e resolver isso. Obrigado novamente por me salvar de toda a fase de tentativa e erro pela qual você passou. Dedos cruzados para que isso conserte de uma vez por todas!

(Traduzido de Inglês)