helenameier1
Filtro de diesel Cascada entupido causando perda de energia e fumaça
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
helenameier1 (Autor)
Tive o mesmo problema no meu Cascada também! Aqueles problemas de fumaça e energia realmente me preocuparam no começo. Eu posso me identificar totalmente, um filtro entupido e uma contrapressão ruim foram os culpados no meu caso. A inspeção do veículo revelou que ele precisava de um novo filtro de diesel e uma regeneração completa do sistema para que as coisas fluíssem corretamente novamente. Quanto seu reparo acabou custando? Algum outro problema surgiu desde que o trabalho foi feito? Minha eficiência de combustível realmente melhorou bastante depois do conserto, mas estou curioso para saber se você notou o mesmo.
(Traduzido de Inglês)
tilda_eis1
Obrigado por perguntar sobre os custos do reparo. Desde que substituí o filtro de partículas diesel defeituoso, meu Insignia tem funcionado perfeitamente. A conta total chegou a 1550 para a substituição completa do DPF, o que inicialmente pareceu alto, mas valeu cada centavo dado o desempenho melhorado. Os ganhos de eficiência de combustível foram notáveis, estou usando cerca de 15% menos combustível em média agora. Não há mais fumaça preta ou problemas de potência durante a aceleração, e o motor parece muito mais responsivo. Os códigos de falha do sensor foram todos apagados e não retornaram. Já se passaram 3 meses desde o reparo, e não tive nenhum problema relacionado. As leituras de contrapressão agora estão dentro da faixa normal, o que deve ajudar a evitar problemas futuros com o sistema turbo. Consertá-lo cedo provavelmente evitou danos mais caros no futuro.
(Traduzido de Inglês)
helenameier1 (Autor)
Depois de observar sintomas semelhantes no meu Cascada, levei-o finalmente à oficina local na semana passada. O mecânico efectuou um exame de diagnóstico completo que confirmou que o sistema DPF estava a causar uma contrapressão excessiva. As leituras de avaria do sensor correspondiam exatamente ao que eles esperavam ver com um filtro entupido. O custo total da reparação foi de 1200 euros, incluindo a mão de obra. Foi efectuada uma limpeza completa do DPF e a substituição do filtro, uma vez que o antigo já não tinha salvação. Todo o trabalho demorou cerca de um dia e meio. Agora o carro funciona como novo, sem fumo, com uma aceleração muito melhor e o consumo de combustível baixou consideravelmente. As leituras da contrapressão estão agora perfeitas, de acordo com a verificação final. Valeu mesmo a pena resolver o problema antes que causasse danos mais graves no motor. Estou muito contente por não ter adiado mais a reparação. Agora só estou de olho nas coisas, mas já passaram três semanas e o sistema de escape está a funcionar exatamente como devia. Recomendo a todos os que apresentem sintomas semelhantes que o mandem verificar o mais rapidamente possível.
(Traduzido de Inglês)
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tilda_eis1
No mês passado, tive sintomas semelhantes no meu Opel Insignia a gasóleo de 2013. A perda de potência e o fumo eram sinais clássicos de um filtro de partículas diesel avariado. O sistema de escape estava a criar demasiada contrapressão, impedindo ciclos de regeneração adequados. O diagnóstico efectuado na oficina mostrou vários códigos de avaria dos sensores relacionados com o sistema DPF, apesar de não ser visível qualquer luz no motor. O filtro estava gravemente obstruído com fuligem, bloqueando cerca de 80% do fluxo normal. Esta situação estava a causar um stress significativo no turbo e a eficiência do combustível tinha diminuído visivelmente. A solução exigiu uma substituição completa do DPF, uma vez que as tentativas de limpeza não tiveram êxito devido à forte acumulação de carbono. Não foi uma reparação rápida, demorou dois dias inteiros na oficina. Esta é considerada uma reparação séria, uma vez que um DPF avariado pode provocar danos no turbo e um maior desgaste do motor se não for tratado. Vale a pena mandar verificar o carro em breve, os sintomas correspondem exatamente ao que eu senti. Certifique-se de que efectuam um exame de diagnóstico completo, uma vez que as leituras dos sensores mostrarão se é realmente o DPF ou se há outra coisa no sistema de escape que está a causar sintomas semelhantes.
(Traduzido de Inglês)