Falhas na Transmissão do VW Virtus Deixam Motoristas Encalhados

Tive problemas de transmissão semelhantes com meu VW Jetta TSI 2015. Os sintomas correspondem exatamente ao que você descreve: problemas no seletor de marchas, escorregamento da transmissão e luz de aviso do motor acesa. A causa raiz foi uma unidade de controle de transmissão com defeito combinada com um mecanismo de bloqueio de mudança danificado. Esses componentes trabalham juntos para gerenciar a seleção de marchas e os padrões de mudança. Quando a unidade de controle falha, cria problemas em cascata em todo o sistema de transmissão. O reparo exigiu a substituição da unidade de controle de transmissão e a recalibração de todo o sistema. A oficina também encontrou solenoides de bloqueio de mudança desgastados que precisavam ser substituídos. Isso foi classificado como um reparo sério, pois a falha da transmissão era iminente sem intervenção adequada. Todo o processo levou cerca de 4 dias na oficina. Eles tiveram que fazer testes de diagnóstico extensos para confirmar a falha da unidade de controle e verificar se não havia ocorrido nenhum dano adicional à transmissão. Após os reparos, eles realizaram vários testes de estrada para garantir a mudança adequada em todas as marchas. Sugiro encontrar uma oficina especializada em reparo de transmissão VW. Mecânicos gerais geralmente carecem das ferramentas de diagnóstico específicas e da experiência necessárias para esses problemas complexos de transmissão. Os sintomas que você descreve precisam de atenção imediata para evitar a falha completa da transmissão. Dada a quilometragem e a idade do seu Virtus, esse tipo de problema de transmissão não é incomum e pode ser corrigido se tratado prontamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Os sintomas que descreveu correspondem perfeitamente à minha situação. É realmente útil saber que a unidade de controlo de transmissão foi a culpada. Os problemas de transmissão automática com modelos VW parecem bastante semelhantes em diferentes anos. Os meus problemas com o sensor de transmissão começaram exatamente da mesma forma, o travão de estacionamento não engatava corretamente e a alavanca de mudanças tinha dificuldades em encontrar a posição neutra. Poderá partilhar quanto acabou por pagar pela reparação completa? Também estou curioso para saber se teve algum problema relacionado com a transmissão desde que a fez reparar? Quero ter uma ideia do custo esperado e se a reparação tende a durar.

(Traduzido de Inglês)

Relativamente aos problemas de transmissão, resolvi tudo no mês passado. O mecânico confirmou que era mesmo a unidade de controlo defeituosa a causar os problemas na posição de estacionamento da transmissão automática. O custo total da reparação ascendeu a 1000 € pela substituição e programação da unidade de controlo afetada. Desde a reparação, a alavanca de velocidades move-se suavemente entre as posições e a transmissão funciona sem problemas. Já não existem problemas em encontrar a posição neutra ou problemas com o engate do travão de estacionamento. O sistema de ligação da caixa de velocidades funciona agora como previsto, o que fez uma enorme diferença na condução geral. Já passaram cerca de 6 semanas desde a reparação e nenhum problema de transmissão surgiu. A oficina realizou testes extensivos após a reparação para garantir que a unidade de controlo da transmissão estava devidamente calibrada. Mais importante ainda, a luz de aviso do motor não voltou e o carro muda perfeitamente de todas as velocidades. Com base no que o técnico explicou, resolver estes problemas de transmissão precocemente provavelmente preveniu danos mais extensos que poderiam ter levado à falha completa da transmissão. Sugeriria que verificasse o seu carro em breve, enquanto os sintomas são semelhantes aos meus.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição. Finalmente recuperei o meu carro da oficina de reparação de transmissões ontem. O problema era exatamente como descrito, uma unidade de controlo da transmissão defeituosa a causar estragos na alavanca de velocidades e no sistema de bloqueio de mudanças. Encontrei uma oficina especializada em transmissões VW após uma pesquisa online. Eles identificaram imediatamente o problema durante o diagnóstico. A reparação incluiu a substituição da unidade de controlo, a recalibração do sistema de ligação das mudanças e o teste do mecanismo de bloqueio de mudanças. O custo total foi de 1200€, incluindo mão-de-obra. A posição neutra agora engata corretamente e a alavanca de velocidades volta a sentir-se firme. Já não há escorregamento da transmissão nem luz de aviso do motor. Fiz um teste de condução longo e tudo funciona perfeitamente, mudanças de velocidades suaves e travão de estacionamento a engatar corretamente. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido isto antes de a transmissão falhar completamente. A oficina explicou que detetar estes problemas precocemente evitou reparações muito mais dispendiosas a longo prazo. Irei certamente manter-me com este especialista em transmissões para futuras manutenções.

(Traduzido de Inglês)