Falha no flap de ar do RSQ3 provoca problemas de sobreaquecimento do motor

Ocorreu um problema semelhante no meu RS3 2017, que partilha muitos componentes do sistema de arrefecimento. Tendo alguma experiência com estes modelos, os sintomas correspondem aos que encontrei, sobreaquecimento do motor e luz de verificação do motor devido a avaria do obturador da grelha. O diagnóstico revelou um código de avaria relacionado com o electromecanismo que controla as palas de ar activas. O sistema de gestão térmica não estava a receber o fluxo de ar adequado porque as aletas estavam presas na posição fechada. Mandei-o reparar numa oficina onde substituíram o conjunto completo de persianas da grelha com o atuador. O custo total da reparação foi de 590 euros, incluindo a mão de obra. A reparação resolveu os problemas de temperatura e a luz de aviso. Qual é o nível de acabamento do seu RSQ3 e quantos quilómetros já fez? Além disso, reparou se as aletas da grelha se movem quando o carro arranca? Esta informação ajudaria a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema subjacente. Vale a pena verificar se o sistema de arrefecimento está a funcionar corretamente, o nível do líquido de arrefecimento, o funcionamento da ventoinha do radiador, etc. Estes modelos podem apresentar sintomas semelhantes com causas diferentes, pelo que é importante efetuar um diagnóstico correto.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações. Atualmente com 192959KM e a última revisão foi há 2 meses. Durante o arranque a frio, monitorizei o movimento do obturador da grelha e reparei que parece estar parcialmente fechado. Quando a luz de verificação do motor apareceu, também ouvi um ligeiro ruído de estalido na parte da frente. O proprietário anterior referiu que o sistema de gestão térmica tinha sido objeto de uma revisão uma vez ao abrigo da garantia, mas não foram fornecidos mais pormenores. Tendo em conta a quilometragem e os sintomas que coincidem com a sua experiência, vou agendar um exame de diagnóstico para verificar os códigos de avaria e o sistema de palas de ar.

(Traduzido de Inglês)

É bom ter notícias suas. Com base nos sintomas que descreveu, especialmente o ruído de estalido e a posição do flap preso, confirma-se fortemente a minha suspeita inicial de falha do motor do flap de ar. A elevada quilometragem do seu RSQ3 corresponde ao padrão de desgaste típico que experimentei com o meu RS3. O estalido que refere é um indicador clássico de que o motor do flap está a tentar acionar corretamente o mecanismo, mas não consegue. Quando o meu falhou, produziu o mesmo ruído imediatamente antes de aparecer a luz de controlo do motor. Um exame de diagnóstico completo ajudaria certamente a confirmar, mas com base nos sintomas correspondentes, sobreaquecimento do motor, ruído de estalido e flaps visivelmente presos, esperaria ver códigos de avaria semelhantes relacionados com o sistema de controlo da admissão de ar. Uma vez que o seu anterior proprietário efectuou trabalhos em garantia no sistema de gestão térmica, poderá querer que a oficina verifique se foram substituídos quaisquer componentes relacionados. No meu caso, inicialmente apenas substituíram o motor do flap, mas foi necessário substituir todo o conjunto para resolver corretamente os problemas de sobreaquecimento. Continue a monitorizar de perto a temperatura do motor até poder mandar verificar. Se o motor começar a aquecer constantemente, considere a possibilidade de limitar a condução com cargas elevadas até a reparação estar concluída.

(Traduzido de Inglês)

Agora percebo melhor os meus problemas com o RSQ3. Os sintomas apontam claramente para o sistema de palas de ar, tal como no seu caso do RS3. O ruído de estalido e a posição bloqueada do obturador da grelha, combinados com o sobreaquecimento do motor, correspondem exatamente ao que experienciou. Dado que o meu carro tem quase 193000KM no relógio, faz sentido que os componentes do sistema de gestão térmica possam estar a desgastar-se. Vou marcar o exame de diagnóstico para esta semana e espero encontrar códigos de avaria semelhantes relacionados com o sistema de controlo das palas de ar. Uma vez que a anterior reparação em garantia envolveu o sistema de arrefecimento, vou pedir à oficina que reveja esses registos. Espero que isso ajude a identificar se alguma peça relacionada foi substituída anteriormente. Com base na vossa experiência, devo provavelmente preparar-me para uma substituição do conjunto completo e não apenas do motor. Até à reparação, vou controlar de perto a temperatura do motor e evitar qualquer aceleração forte. Obrigado por partilhar os seus custos de reparação, o que me ajuda a orçamentar a despesa provável de 590 euros. Os sintomas coincidentes dão-me confiança de que identificámos a causa principal.

(Traduzido de Inglês)