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robinsmith48

Falha no Controlo de Velocidade de Cruzeiro do VW Phaeton Após Visita de Assistência

Depois de ter o meu carro de volta da revisão, o painel de instrumentos mostra uma mensagem de erro e o controlo de cruzeiro está inoperacional. O sistema de diagnóstico indica um código de erro armazenado. Alguém já experimentou problemas semelhantes com a eletrónica do carro num VW Phaeton diesel de 2009 (62373 km)? A experiência anterior com mecânicos foi bastante decepcionante, procuro conselhos sobre onde posso arranjar isto corretamente, especialmente o sistema defeituoso relacionado com o controlo de cruzeiro.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

mika_vogel77

Tive exatamente o mesmo problema no meu VW Passat 2.0 TDI de 2012. O mau funcionamento do controlo de velocidade de cruzeiro muitas vezes aponta para um problema de ligação em vez de uma falha completa do sistema. A última visita à oficina revelou ligações de fios soltas no corpo do acelerador, o que desencadeou tanto a mensagem de erro como os problemas do controlo de velocidade de cruzeiro. O principal culpado foi a corrosão nos pinos do conector, causando problemas de sinal intermitentes para o módulo de controlo. Esta é, na verdade, uma falha comum que requer diagnósticos cuidadosos, pois sintomas semelhantes podem advir das ligações da caixa de fusíveis ou do chicote de fios da coluna de direção. A solução envolveu a limpeza dos pinos do conector e a substituição do chicote de fios do corpo do acelerador. Embora não seja um problema mecânico grave, necessita definitivamente da atenção adequada de um técnico com equipamento de diagnóstico VW. Se não for resolvido, pode levar a outros problemas de controlo eletrónico. Os códigos de erro armazenados devem apontar diretamente para o problema de ligação, facilitando a um técnico qualificado a localização exata.

(Traduzido de Inglês)

robinsmith48 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Lidou com um problema semelhante no controlo de velocidade de cruzeiro no meu Phaeton no verão passado. Os comandos do volante estavam completamente insensíveis e o sistema defeituoso continuava a lançar códigos de erro. Depois de verificar a caixa de fusíveis e executar diagnósticos, o meu mecânico encontrou pinos corroídos no conector do corpo do acelerador, tal como no seu caso. O chicote de fiação também apresentava sinais de desgaste. Quanto lhe custou a reparação no final? Teve outros problemas elétricos desde que o arranjou? O meu painel de instrumentos ocasionalmente mostra luzes de aviso invulgares, estou a pensar se podem estar relacionados.

(Traduzido de Inglês)

mika_vogel77

Tenho o prazer de relatar que, desde a visita do meu mecânico, o problema do controlo de velocidade de cruzeiro foi completamente resolvido. O total da reparação ficou em 95 €, o que incluiu a reparação de uma ligação de cabo danificada no atuador. O mecânico descobriu que o sistema com defeito era causado por uma simples ligação de ficha que se tinha soltado com o tempo. Os sintomas do controlo de velocidade de cruzeiro não funcional desapareceram imediatamente após a reparação e não tenho experimentado mais problemas elétricos. As luzes de aviso invulgares que mencionou podem, de facto, estar relacionadas, pois as ligações soltas muitas vezes causam vários problemas intermitentes. Recomendo que as faça verificar com equipamento de diagnóstico adequado para evitar problemas futuros. O meu controlo de velocidade de cruzeiro tem funcionado impecavelmente há 8 meses, confirmando que valeu definitivamente a pena fazer a reparação adequada em vez de deixar o problema persistir. Os códigos de diagnóstico foram precisos na identificação do problema exato da ligação.

(Traduzido de Inglês)

robinsmith48 (Autor)

Obrigado pela contribuição. Finalmente consegui arranjar o meu carro na semana passada e queria partilhar o resultado. Levei-o a um especialista certificado da VW que realmente sabia o que estava a fazer. O atuador tinha um conector danificado e havia corrosão significativa no chicote de fiação. A eletrónica do carro precisou de uma verificação diagnóstica completa que revelou vários códigos de erro armazenados. Os comandos do volante agora funcionam perfeitamente e os avisos de avaria desapareceram completamente. A fatura total foi de 280 €, incluindo peças e mão de obra. Mais caro do que o esperado, mas valeu a pena por uma reparação adequada. O mecânico também limpou todos os pinos dos conectores e aplicou graxa dielétrica para prevenir corrosão futura. Sem luzes de aviso incomuns ou problemas com o controlo de velocidade de cruzeiro desde a reparação. Estou mesmo contente por ter resolvido isto corretamente desta vez, em vez de deixar os sistemas não funcionais piorarem.

(Traduzido de Inglês)

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