Falha no Controlo da Vela de Incandescência do VW Caddy Provoca Problemas no Motor

Tive quase o mesmo problema com o meu VW Touran diesel de 2008 no inverno passado. Tenho alguma experiência com manutenção básica de automóveis, mas problemas elétricos definitivamente não são o meu forte. Os sintomas coincidiram exatamente: luz de pré-aquecimento do motor permanentemente acesa, luz de aviso do motor acesa e problemas de fumo semelhantes durante a aceleração. Depois de tentar verificações básicas, como procurar conexões soltas, levei-o a uma oficina, pois os problemas do aquecedor do veículo podem ser complexos. O mecânico encontrou a causa principal rapidamente: uma conexão de fio danificada na unidade de controlo que gere o sistema de pré-aquecimento. O isolamento do cabo estava desgastado, causando contacto elétrico intermitente. O custo total da reparação foi de 95 €, incluindo o trabalho de diagnóstico e a reparação da peça defeituosa. Desde a reparação, a eletrónica do carro tem funcionado impecavelmente, sem mais luzes de aviso ou problemas de fumo. O ciclo de pré-aquecimento do motor agora funciona normalmente. Para fornecer aconselhamento mais específico para a sua Caddy: Poderá partilhar a cilindrada do motor e se tem acesso a ferramentas de diagnóstico? Também, notou se o problema piora em tempo frio? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experienciei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Caddy fez a última revisão aos 89000 km há cerca de 3 meses, e o módulo de aquecimento estava a funcionar bem na altura. O problema parece semelhante, mas mais grave do que o que descreveu. O sistema de ignição funciona normalmente, mas a fumaça é bastante intensa durante a aceleração. Ao utilizar ferramentas de diagnóstico, encontrei o código de falha elétrica P0683, que aponta diretamente para o circuito da unidade de pré-aquecimento. O padrão de fumo e a luz de aviso constante sugerem que pode haver uma falha completa do controlo das velas de incandescência em vez de apenas uma ligação solta. Notei que o problema está igualmente presente independentemente da temperatura do motor. Saberia se a sua oficina fez uma verificação de diagnóstico completa antes de substituir a cablagem? Estou a tentar determinar se devo substituir todo o módulo de aquecimento ou apenas verificar primeiro a cablagem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Caddy. Os seus sintomas parecem mais graves do que os que experimentei com o meu Touran, especialmente o código P0683, que não vi no meu caso. Sim, a minha oficina fez primeiro uma verificação de diagnóstico completa. O problema de cablagem foi relativamente fácil de detetar assim que tiveram os resultados da verificação. Mas o seu caso parece diferente, a fumaça consistente independentemente da temperatura e esse código de falha específico que aponta para o circuito da unidade de pré-aquecimento sugere um problema mais grave com o próprio sistema de pré-aquecimento do carro. Olhando para trás para a minha experiência de reparação e comparando-a com os seus sintomas, eu recomendaria fortemente que fizesse verificar o módulo de aquecimento completo. Embora o meu problema tenha sido resolvido apenas com uma reparação da cablagem, o seu padrão de falha elétrica indica uma possível falha da unidade de controlo completa. A fumaça intensa durante a aceleração combinada com a luz de pré-aquecimento permanente significa normalmente que as velas de incandescência não estão a funcionar ou estão a receber sinais incorretos de uma peça defeituosa no sistema de controlo. Isto coincide com o que aprendi durante o meu processo de reparação, embora o meu problema tenha sido menos grave. Dadas estas diferenças, sugiro ignorar a verificação da cablagem e ir diretamente para uma inspeção do módulo de aquecimento. Isto poderá custar mais do que a minha reparação de 95€, mas poderá prevenir potenciais danos no motor devido a um pré-aquecimento incorreto contínuo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela ajuda. Decidi marcar o carro para uma verificação de diagnóstico completa na próxima semana. A gravidade da falha elétrica e os problemas de pré-aquecimento, combinados com o código P0683, convenceram-me a não adiar mais este reparo. Vou pedir-lhes para se concentrarem no módulo de aquecimento completo em vez de apenas verificar as conexões elétricas. A saída de fumo consistente e as luzes de aviso permanentes, independentemente da temperatura, sugerem que esta é a abordagem correta. A minha oficina local orçou 280€ para o trabalho de diagnóstico e a potencial substituição do módulo de aquecimento. Isto parece razoável, considerando a complexidade do sistema de ignição e o equipamento de teste especializado necessário. Atualizarei assim que souber a causa exata e o resultado do reparo. Espero que isto ajude outros que possam enfrentar problemas semelhantes com o aquecedor do veículo nos seus motores a diesel no futuro.

(Traduzido de Inglês)