Falha no bloqueio da transmissão do Audi A8 que provoca um problema de não arranque

Tive os mesmos sintomas de falha da transmissão na minha A6 3.0TFSI de 2013. O principal problema era o módulo de controlo da alavanca de velocidades que coordena os sistemas de transmissão e de travão de estacionamento. A transmissão automática não reconhecia corretamente as posições das mudanças, o que provocava um comportamento errático quando se mudava de posição. A luz de verificação do motor acendia porque a unidade de controlo da transmissão perdia a comunicação com outros sistemas. No meu caso, a unidade de controlo afetada estava completamente defeituosa e necessitava de ser totalmente substituída, juntamente com a recalibração do sistema de gestão da transmissão. Tratou-se, sem dúvida, de uma reparação séria que manteve o carro na oficina durante vários dias. Os sintomas coincidem exatamente: falta de engate correto da alavanca de velocidades, problemas com o travão de estacionamento e problemas de arranque. Estes automóveis topo de gama têm sistemas de controlo de transmissão complexos em que as falhas eléctricas podem imitar problemas mecânicos. Recomenda-se que um especialista certificado em reparação de transmissões faça um diagnóstico correto. São necessárias ferramentas de diagnóstico especializadas para testar corretamente a comunicação do módulo de controlo. Isto não é algo que um mecânico geral possa normalmente reparar sem equipamento ao nível do concessionário. No meu caso, a transmissão em si estava bem, tratava-se apenas de um problema de controlo eletrónico. Mas se não for resolvido, a transmissão automática pode ficar danificada devido a uma engrenagem incorrecta.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada sobre o problema do módulo de controlo da transmissão. Fico contente por saber que os problemas do sensor de transmissão eram electrónicos e não mecânicos. Os sintomas da articulação das mudanças no meu A8 parecem idênticos. Lembra-se de qual foi o custo final da reparação para substituir a unidade de controlo? Também tenho curiosidade em saber se teve mais algum problema de avaria na transmissão desde que a reparou? O meu está na oficina há 4 dias e estou a tentar fazer um orçamento para o pior dos casos. Quero evitar problemas a longo prazo, especialmente com o sistema de bloqueio das mudanças que me está a causar problemas. Agradeço qualquer informação adicional.

(Traduzido de Inglês)

Desde a substituição da unidade de controlo defeituosa, a minha transmissão automática tem funcionado sem falhas nos últimos 18 meses. Os problemas da posição de estacionamento e do bloqueio das mudanças foram completamente resolvidos após a reparação. O custo total da substituição e programação da unidade de controlo afetada foi de 1000 euros. Embora não tenha sido barato, valeu a pena repará-lo corretamente para evitar uma potencial falha da transmissão no futuro. O tempo de 4 dias na oficina parece normal, pois precisam de tempo para testar completamente o funcionamento da transmissão após a instalação da nova unidade. Com base na minha experiência, uma vez que o sistema de controlo eletrónico esteja devidamente reparado, não deverá ter problemas recorrentes com a transmissão. Os problemas originais com o reconhecimento das mudanças e o engate da posição de estacionamento deveram-se inteiramente ao módulo de controlo defeituoso. A manutenção regular da transmissão deverá evitar quaisquer complicações futuras. O especialista em reparação de transmissões explicou que estas unidades de controlo raramente falham duas vezes se forem substituídas por peças genuínas. Certifique-se apenas de que é efectuada uma calibração completa do sistema após a instalação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas. Queria apenas partilhar como correu a minha reparação. Depois de o ter levado a uma oficina de reparação de transmissões certificada, confirmaram que era de facto o módulo de controlo que estava a causar os problemas com a alavanca de velocidades. O mecânico verificou que o sensor de posição neutra também estava danificado, o que explicava porque é que a transmissão tinha dificuldade em detetar as mudanças de velocidade. Substituíram ambas as peças e recalibraram todo o sistema. A reparação demorou 5 dias no total e custou 1200 euros. Um pouco mais do que o esperado, mas ainda assim melhor do que uma substituição completa da transmissão. A articulação das mudanças e o bloqueio das mudanças estão agora a funcionar perfeitamente. Não há mais problemas para ligar o carro ou engatar a marcha. Também foi efectuada uma mudança do fluido da transmissão enquanto o carro estava na oficina, por precaução. Três semanas depois, tudo continua a funcionar corretamente. A luz de verificação do motor não voltou a acender-se e a caixa de velocidades automática funciona como nova. Estou muito contente por ter feito um diagnóstico correto em vez de tentar soluções rápidas. Valeu a pena gastar todos os euros para que fosse feito corretamente por especialistas em transmissões.

(Traduzido de Inglês)