Falha no acesso sem chave do Subaru, bateria ou problema mais grave

Como alguém com alguma experiência prática em questões de chaves electrónicas, tive um problema muito semelhante no meu Subaru Outback 2013 no inverno passado. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus, problemas de desbloqueio inconsistente e de entrada sem chave. O aviso de bateria fraca foi o primeiro sinal claro. Inicialmente, tentei substituir a bateria da chave eletrónica, que custou 37 euros numa loja de peças para automóveis. A chave eletrónica utiliza uma pilha CR2032 e a sua substituição resolveu completamente todos os problemas. Todo o processo demorou cerca de 10 minutos. Pontos-chave da minha experiência: Comprar pilhas de qualidade de uma fonte fiável, Limpar os contactos da pilha ao substituí-la, Testar todas as funções após a substituição, Manter a chave sobresselente pronta durante a substituição Para o ajudar mais, pode confirmar: Verificou os dois comandos de chave, caso tenha um suplente? O problema ocorre mais com tempo frio? Existem outros problemas eléctricos no automóvel? Quando foi efectuada a última substituição da bateria da chave? A substituição da bateria deve resolver estes sintomas, mas saber estes pormenores ajudaria a excluir outros potenciais problemas com o sistema de entrada sem chave.

(Traduzido de Inglês)

A última mudança da bateria do comando da chave foi efectuada durante a minha revisão de 140920 km no mês passado. Experimentei as duas chaves e o problema foi o mesmo em todas. Depois de consultar os fóruns, parece que vários outros proprietários tiveram sintomas semelhantes de perda de chave. A bateria da chave é definitivamente nova, pelo que penso que poderá haver um problema com o módulo recetor ou com os sensores das portas. Alguém conseguiu resolver problemas semelhantes limpando os sensores das portas ou verificando a cablagem? A principal frustração é o comportamento inconsistente, por vezes a entrada sem chave funciona bem, outras vezes nem por isso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Uma vez que já substituiu a bateria da chave durante a manutenção recente e ambos os comandos apresentam os mesmos sintomas, isto aponta para um problema do sistema e não para um problema de baixa tensão nas próprias chaves. No meu Outback, deparei-me com um comportamento inconsistente semelhante depois de confirmar que as pilhas das chaves electrónicas estavam boas. A correção envolveu: 1. Limpar os sensores do puxador da porta com um produto de limpeza de contactos eléctricos 2. Verificar e voltar a colocar as ligações dos cabos nos puxadores das portas 3. Testar a tensão no módulo recetor sob o painel de instrumentos. O culpado acabou por ser uma ligação corroída num sensor do puxador da porta. Após a limpeza e a aplicação de massa dieléctrica, o sistema sem chave voltou a funcionar de forma fiável. O custo total da reparação foi de cerca de 15 euros para os consumíveis. Um teste rápido que pode fazer: Aproxime-se de cada puxador de porta individualmente e experimente a entrada sem chave. Se funcionar melhor nalgumas portas do que noutras, isso sugere um problema no sensor da porta e não um problema no recetor central. Antes de visitar uma oficina, verifique: Se a limpeza e as verificações das ligações não ajudarem, o módulo recetor pode necessitar de um diagnóstico com ferramentas de scanner adequadas.

(Traduzido de Inglês)

Com base nestas informações e nos meus sintomas, vou tentar limpar os sensores das portas e verificar primeiro as ligações. O comportamento inconsistente entre portas diferentes faz agora sentido, provavelmente explica porque é que às vezes funciona e outras vezes não. Este fim de semana, vou comprar um produto de limpeza de contactos eléctricos e massa dieléctrica para limpar os sensores e as ligações. É muito bom saber que é necessário verificar cada uma das portas para identificar o problema. A minha porta traseira do passageiro parece responder melhor do que as outras, o que se enquadra na sua sugestão sobre problemas com os sensores. Também é inteligente verificar a tensão da bateria do automóvel, uma vez que todos estes componentes electrónicos dependem de uma alimentação estável. Se a limpeza e a verificação das ligações não resolverem o problema, vou mandar verificar o módulo recetor por um profissional. Pelo menos, agora já sei o que devo pedir-lhes para examinarem especificamente, em vez de ir às cegas. É melhor tentar primeiro estas correcções básicas antes de gastar dinheiro em diagnósticos de oficina. Obrigado por explicar os passos para a resolução de problemas. Ter um plano claro torna a situação muito menos frustrante.

(Traduzido de Inglês)