Falha na Transmissão do VW Transporter Ligada a Problemas no Radiador

Tive os mesmos sintomas num VW Tiguan 2.0 TSI de 2017. Os problemas de transmissão foram rastreados a uma ligação defeituosa do sensor de pressão no circuito de refrigeração do radiador-transmissão. O ventilador de refrigeração estava a funcionar constantemente, indicando que o sistema estava a tentar compensar o sobreaquecimento percebido. A causa raiz acabou por ser a fiação corroída no conector do manómetro de pressão, levando a leituras incorretas. Isto levou a unidade de controlo da transmissão a entrar no modo de segurança como medida protetiva. Um teste de deteção de fugas confirmou que não existia qualquer fuga de líquido de arrefecimento, era puramente um problema de ligação elétrica. A reparação exigiu a substituição da secção do chicote de fiação e do conjunto do sensor de pressão. Embora não seja um problema mecânico maior, deixá-lo sem reparação poderia ter levado a danos na transmissão devido a um controlo de refrigeração inadequado. O ruído de ranger que descreve corresponde ao que aconteceu no meu caso, a transmissão estava a reduzir desnecessariamente e a manter velocidades inferiores com base em leituras de pressão falsas. É importante diagnosticar e reparar isto num especialista em transmissões, uma vez que os mecânicos gerais por vezes diagnosticam mal como uma avaria interna da transmissão. Certifique-se de que verificam as ligações elétricas e efetuam um diagnóstico adequado do sensor de pressão antes de tentarem quaisquer reparações na transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do sensor de pressão. Tive sintomas muito semelhantes com a minha VW Transporter no ano passado. O diagnóstico do sistema de arrefecimento correspondeu ao que descreveu. A transmissão entrou em modo de segurança e o ventilador de arrefecimento estava a funcionar sem parar. Importaria partilhar quanto custou a reparação no seu caso? Estou curioso para saber se teve outros problemas de reparação no sistema de arrefecimento ou no radiador desde que o arranjou? O meu mecânico fez um orçamento bastante elevado e estou a tentar ter uma ideia melhor dos custos típicos de reparação para este tipo de problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos. Desde que o sensor de pressão do óleo do radiador foi reparado por 95 €, a transmissão tem funcionado impecavelmente. A reparação foi simples, bastou uma nova ligação de cabo no conjunto do manómetro de pressão. Não ocorreram fugas de líquido de arrefecimento ou outros problemas no sistema de arrefecimento nos meses seguintes. O funcionamento constante do ventilador e os problemas do modo de avaria desapareceram completamente após a reparação. O meu mecânico confirmou através de testes de deteção de fugas que o circuito de arrefecimento estava a funcionar normalmente, era puramente uma ligação elétrica a causar leituras falsas. Esse preço parece razoável em comparação com o que algumas oficinas cobram por trabalhos importantes na transmissão. Se a sua proposta for significativamente superior, poderá querer obter uma segunda opinião de uma oficina especializada em sistemas de arrefecimento VW. Os sintomas de sobreaquecimento do carro e o comportamento da transmissão muitas vezes levam os mecânicos a assumir cenários do pior caso, quando pode ser apenas uma questão simples de sensor como nos nossos casos. Apenas certifique-se de que eles verificam as leituras reais de pressão e as ligações elétricas antes de fazer quaisquer reparações extensas. Um diagnóstico adequado poupará dinheiro a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Depois de obter várias orçamentos, finalmente consegui o reparo feito numa oficina diferente, especializada em transmissões VW. O custo total foi de 120€ para substituir o sensor de pressão e reparar o chicote de fiação. Muito melhor do que os 800€ orçados pelo primeiro mecânico, que achava que era necessário um trabalho de grande envergadura na transmissão. O especialista usou equipamento adequado de deteção de fugas para diagnosticar o problema exato no circuito de refrigeração do radiador. Eles mostraram-me a fiação corroída que estava a causar leituras de pressão falsas. O reparo demorou cerca de 2 horas e a transmissão tem estado a mudar de velocidades perfeitamente desde então. Sem mais ruídos de fricção ou luzes de aviso. O ventilador de refrigeração agora funciona normalmente e a temperatura da transmissão mantém-se estável. Foi um alívio evitar uma revisão desnecessária da transmissão. Obter uma segunda opinião de uma oficina com as ferramentas de diagnóstico certas fez toda a diferença. Para quem enfrenta sintomas semelhantes, deve definitivamente verificar as ligações do sensor de pressão antes de assumir o pior.

(Traduzido de Inglês)