Falha na transmissão do Audi S8 devido a um bloqueio das mudanças defeituoso

Com alguma experiência em questões de reparação de transmissões, tive um problema muito semelhante no meu S7 de 2017. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei, especialmente os problemas de bloqueio das mudanças e de reconhecimento das mudanças. Os problemas da transmissão acabaram por estar relacionados com uma unidade de controlo defeituosa que estava a causar problemas de comunicação entre a transmissão e outros sistemas do veículo. Após vários exames de diagnóstico, a minha oficina confirmou que o módulo de controlo da transmissão automática precisava de ser substituído. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou cerca de 1000 euros. A parte complicada de problemas de transmissão como este é que os sintomas podem ser semelhantes para causas diferentes. Antes de avançar com a reparação, seria útil saber: 1. notou algum som metálico durante as mudanças de velocidade? 2. A articulação das mudanças parece solta durante a mudança? 3. Existe algum código de avaria específico que possa partilhar? 4. Foi efectuada alguma manutenção recente da transmissão? 5. Quantas milhas/quilómetros tem o veículo? Estes dados ajudarão a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com a unidade de controlo ou se se trata de algo diferente no sistema de transmissão. O deslizamento das mudanças que refere é particularmente preocupante e deve ser resolvido rapidamente para evitar potenciais danos noutros componentes da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão efectuada aos 124000KM incluiu a mudança do fluido da transmissão. Atualmente com 129184KM. Os problemas da transmissão revelaram-se ser um solenoide de mudança de velocidades defeituoso que causava erros de comunicação intermitentes com o módulo de controlo da transmissão. Ao passar da posição neutra para a posição de estacionamento, a transmissão por vezes não engatava corretamente o mecanismo de bloqueio das mudanças. A reparação envolveu a substituição do conjunto do solenoide e dos casquilhos de ligação das mudanças, que se tinham desgastado prematuramente. O custo total da reparação foi de 850 euros e resolveu completamente todos os problemas de mudança de velocidades. A luz de controlo do motor não voltou a acender desde a reparação. Para outras pessoas que apresentem sintomas semelhantes, certifique-se sempre de que é efectuado um exame de diagnóstico adequado, uma vez que os problemas da alavanca de velocidades podem imitar problemas de transmissão mais graves.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a resolução, isto ajuda realmente a confirmar o que eu suspeitava no meu caso semelhante. O solenoide da alavanca de velocidades defeituoso parece ser um ponto de falha comum nestas transmissões por volta da marca dos 120-130 mil quilómetros. A minha transmissão automática apresentava sintomas quase idênticos e também descobri que os casquilhos de ligação gastos contribuíam para os problemas de bloqueio das mudanças. O custo da reparação foi idêntico: paguei 890 euros por uma reparação muito semelhante, incluindo peças e mão de obra. Este facto reforça a ideia de que nem todos os sintomas de avaria da transmissão apontam para problemas internos graves. O solenoide da alavanca de velocidades é uma reparação relativamente simples em comparação com os trabalhos internos da transmissão. Olhando para trás, o principal indicador foi a forma como o bloqueio das mudanças deixava intermitentemente de engatar corretamente quando entrava na posição de estacionamento. Desde que o solenoide e os casquilhos foram substituídos, a minha transmissão tem estado a mudar suavemente sem problemas recorrentes. As mudanças regulares do fluido da transmissão parecem ser essenciais para evitar o desgaste prematuro destes componentes. Para qualquer outra pessoa que enfrente estes sintomas, obtenha um diagnóstico adequado antes de assumir o pior sobre os custos de reparação da transmissão. Muitas vezes, a causa principal está nos componentes de controlo externos e não nos internos da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

O meu problema com o sensor da transmissão foi totalmente resolvido e queria pôr toda a gente a par do resultado final, uma vez que pode ajudar outras pessoas com problemas semelhantes. Os problemas da transmissão revelaram-se ser um solenoide de mudança de velocidades defeituoso que provocava erros de comunicação intermitentes com o módulo de controlo da transmissão. Ao passar da posição neutra para a posição de estacionamento, a transmissão por vezes não engatava corretamente o mecanismo de bloqueio das mudanças. A reparação envolveu a substituição do conjunto do solenoide e dos casquilhos de ligação das mudanças, que se tinham desgastado prematuramente. O custo total da reparação foi de 850 euros e resolveu completamente todos os problemas de mudança de velocidades. A transmissão automática muda agora suavemente e a luz de controlo do motor não voltou a acender desde a reparação. Para outras pessoas que apresentem sintomas semelhantes, certifique-se sempre de que é efectuado um exame de diagnóstico adequado, uma vez que os problemas da alavanca de velocidades podem imitar problemas de transmissão mais graves. O meu caso prova que nem todos os sinais de aviso da transmissão significam uma falha completa do sistema.

(Traduzido de Inglês)