Falha na Transmissão Automática do VW Jetta: Display de Marchas e Mudanças Bruscas

Tive os mesmos sintomas num VW Passat TDI de 2004. O problema com a seleção de marchas começou gradualmente com leituras inconsistentes no visor eletrónico, depois evoluiu para problemas de controlo da transmissão. O problema principal foi uma unidade de controlo da transmissão defeituosa combinada com um sensor de mudança de marchas desgastado. O painel de instrumentos do carro mostrava posições de marcha incorretas e a transmissão mudava de forma errática. O diagnóstico inicial revelou erros de comunicação entre o seletor e o módulo de controlo. Este foi definitivamente um problema grave que exigia atenção especializada. A reparação completa incluiu: Substituição da unidade de controlo da transmissão, Instalação de um novo sensor de posição da mudança de marchas, Recalibrar os sistemas de controlo eletrónicos, Atualização do software da transmissão A reparação demorou 3 dias completos num especialista em transmissão autorizado. Estes sintomas normalmente indicam um problema significativo de combinação eletrónica/mecânica em vez de apenas uma avaria do visor. Os sons de ranger apontam particularmente para um desgaste mecânico potencial acelerado pelo problema do sensor. Recomendo que o faça diagnosticar por um especialista em transmissões que possa digitalizar corretamente os sistemas de controlo. Continuar a conduzir com estes sintomas corre o risco de causar danos adicionais à transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Estou a ter problemas idênticos com o meu Jetta de 2003, o visor eletrónico mostra mudanças erradas e a transmissão comporta-se de forma estranha. Estou mesmo preocupado com o ruído de ranger, mas a sua informação sobre o problema do seletor de mudanças e do sensor ajuda muito. Lembra-se aproximadamente qual foi o custo total da reparação? Também estou a pensar se teve problemas semelhantes na transmissão desde que a fez reparar ou se a reparação resolveu tudo completamente? A manete de mudanças do meu carro também está a ficar bastante solta, por isso espero que esteja relacionado com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Relativamente às suas questões, posso confirmar que a reparação resolveu completamente todos os problemas de transmissão e indicador de mudanças. O painel de instrumentos agora mostra as posições corretas das mudanças e a transmissão muda suavemente sem ruídos de rangido. O custo total foi de 1000€ pela substituição da unidade de controlo defeituosa, o que incluiu a reparação do sensor da mudança de velocidades e a recalibração do sistema. O botão de mudanças solto que mencionou fazia, na verdade, parte do mesmo problema no meu caso, estava relacionado com a ligação defeituosa do sensor. Depois de substituírem a unidade de controlo e ajustarem os componentes do visor digital, a alavanca de mudanças voltou a ficar sólida. Tem funcionado perfeitamente há mais de um ano sem problemas recorrentes de transmissão. A reparação pode parecer cara, mas corrigi-la adequadamente evitou danos mais graves na transmissão. Um indicador de mudanças e um sistema de controlo a funcionar corretamente são cruciais para proteger os componentes da transmissão. Se os seus sintomas corresponderem ao que experimentei, a sua verificação por um especialista qualificado em transmissões deverá resolver tudo, tal como aconteceu no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Depois de lidar com os problemas do seletor de marchas e da transmissão no meu Jetta, finalmente levei-o a um especialista certificado em transmissões na semana passada. O visor eletrónico estava a mostrar posições de marcha completamente erradas e os ruídos de rangido estavam a piorar. Verificou-se que a minha unidade de controlo da transmissão estava a avariar e o sensor da mudança de velocidades precisava de ser substituído, tal como aconteceu consigo. A reparação demorou 4 dias no total, eles tiveram de encomendar algumas peças específicas para o sistema do painel de instrumentos do carro. O custo final foi de 1200 €, mas fizeram um trabalho completo, incluindo: Novo módulo de controlo da transmissão, Substituição do sensor de posição de velocidades, Calibração completa do sistema, Atualizações de software. A transmissão agora muda perfeitamente e o indicador de velocidades mostra as posições corretas. Já não há problemas de rangido ou de alavanca de velocidades solta. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido o problema antes de ocorrer qualquer dano maior na transmissão. Obrigado por me ajudar a perceber com o que estava a lidar, salvou-me de ir ao meu antigo mecânico que provavelmente teria perdido completamente os problemas de controlo eletrónico.

(Traduzido de Inglês)