Falha na entrada sem chave do Audi TT: Guia de correção do puxador

Depois de lidar com um problema semelhante no sensor da porta do meu Audi TTS de 2013, posso partilhar a minha experiência como proprietário de um automóvel com alguns conhecimentos básicos de manutenção. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei. O atuador da porta deixou de responder à entrada sem chave, embora a chave manual continuasse a funcionar bem. Depois de algumas tentativas de resolução de problemas, a minha oficina encontrou uma avaria na cablagem, em que os cabos ligados ao interrutor da porta tinham ficado danificados. A reparação envolveu: Testar a funcionalidade do atuador da porta, Verificar todas as ligações dos fios na porta, Substituir um conetor danificado do chicote de fios, Recalibrar o sistema de sensores da porta O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra, o que parece normal para este tipo de reparação. Para obter uma orientação mais específica, poderia partilhar: Verificou se todas as portas foram afectadas ou apenas uma? O problema persiste após a substituição da bateria do comando? Existem outros problemas eléctricos na porta (vidros, espelhos)? Que códigos de erro específicos estão a aparecer? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive ou se existem causas subjacentes diferentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação útil. Acabei de fazer a revisão dos 80000 km no mês passado e este problema começou logo a seguir. Com base na vossa experiência, verifiquei a bateria de ambos os comandos, mas não fez qualquer diferença. A falha na cablagem parece provável, uma vez que o problema só afecta a porta do lado do condutor. As portas do passageiro funcionam corretamente com a entrada sem chave. A oficina verificou os códigos e encontrou um problema no sensor da porta relacionado com o mecanismo do puxador. Não há outros problemas eléctricos com os vidros ou espelhos. Vou mandar arranjar o carro na próxima semana e só as peças estão orçadas em 180 euros, o que me parece um pouco exagerado em comparação com o custo da reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização da situação do seu Audi TT. Depois de ler sobre os seus sintomas específicos, estou ainda mais convencido de que tivemos o mesmo problema com o sensor da porta. O momento após a sua manutenção é interessante, pois quando o meu mecanismo da porta falhou, foi pouco depois da manutenção de rotina. Isto sugere uma possível perturbação da cablagem durante o trabalho de manutenção. A diferença de preço deve-se provavelmente aos componentes específicos do puxador da porta em causa. A minha reparação consistiu principalmente em custos de mão de obra para reparar a cablagem, enquanto a sua parece exigir peças novas para o sistema de fecho. O custo de 180 euros das peças está, de facto, em conformidade com os componentes Audi genuínos para o conjunto do interrutor da porta. Uma vez que as portas do passageiro funcionam corretamente, o problema fica limitado ao mecanismo da porta do lado do condutor. Isto corresponde ao padrão de avaria comum nestes modelos: a porta do condutor é a que mais utiliza os componentes eléctricos e os sobrecarrega. Uma dica da minha experiência: certifique-se de que verificam os vedantes de água à volta do puxador da porta quando instalarem as peças novas. A entrada de água pode provocar a recorrência destes problemas nos sensores se não forem devidamente vedados. Gostaria de saber como correu a reparação e se encontraram outros problemas durante a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas vossas opiniões. Levei o carro ontem e todos vós acertaram em cheio. O técnico encontrou danos causados pela água à volta da cablagem do puxador da porta, o que provocou corrosão nas ligações do interrutor da porta. Acabaram por substituir tanto a cablagem como o conjunto do puxador da porta, uma vez que os sensores internos também foram afectados. O custo final foi superior ao inicialmente orçamentado, 295 euros no total, incluindo a mão de obra. Mostraram-me as peças corroídas e explicaram-me como a água tinha passado por um vedante degradado. Pelo menos agora a entrada sem chave funciona perfeitamente e acrescentaram uma proteção extra à volta do novo atuador da porta para evitar futuros problemas de água. Também referiram que este é um ponto fraco conhecido no sistema de fecho, especialmente nas portas do lado do condutor. É bom saber que não fui o único a lidar com este problema. Vou estar atento aos vedantes das portas durante a manutenção futura. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a perceber com o que estava a lidar antes de ir à oficina. Tornou todo o processo de reparação muito mais claro.

(Traduzido de Inglês)