Falha na caixa de transferência do Audi Q3 provoca problemas de modo Limp

Tive um problema semelhante com o meu Audi Q5 de 2019. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, mas os problemas de transmissão exigem conhecimentos especializados. Os sintomas que descreve correspondem aos que encontrei, mudanças de velocidade difíceis, resposta lenta e aviso de avaria do grupo motopropulsor. No meu caso, a ativação do modo de repouso foi desencadeada por leituras falsas de sensores de ABS defeituosos que afectam o módulo de controlo da caixa de transferência. A correção foi simples e não custou nada, uma vez que estava coberta pela garantia do grupo motopropulsor. O concessionário efectuou um exame de diagnóstico completo que revelou a interferência do sensor do ABS. Reiniciaram o módulo de controlo da transmissão e actualizaram o software para evitar que leituras falsas accionassem desnecessariamente o modo de inibição. Antes de proceder a qualquer reparação importante, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Q3, se nota algum som de trituração ou estalidos durante a aceleração, se o seletor de velocidades se move suavemente entre posições, se o problema se agrava depois de o motor aquecer, se tem acesso a códigos de diagnóstico detalhados O conversor de binário pode não ser a causa principal. Com base na minha experiência, verificar primeiro os componentes do sistema ABS pode evitar trabalhos desnecessários na transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos pormenorizados. A minha quilometragem atual é de 145104 KM e acabei de fazer a revisão regular no mês passado. Não estou a ouvir nenhum som de trituração, mas há um estalido subtil quando acelero a partir de uma paragem. O seletor de velocidades move-se normalmente entre posições. A luz do controlo de tração pisca ocasionalmente quando isto acontece. O mau funcionamento do grupo motopropulsor parece ser pior durante os arranques a frio e melhora ligeiramente quando está quente. Não tenho acesso a códigos de diagnóstico detalhados para além dos que aparecem no visor do painel de instrumentos. O aviso da caixa de transferência só apareceu uma vez e não voltou a aparecer. Tendo em conta a manutenção recente, surpreende-me que estes sintomas se tenham desenvolvido tão rapidamente. Vou mandar verificar se há problemas com o sensor do ABS, como sugerido, antes de prosseguir com o trabalho na transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Tendo passado por este problema exato com o meu Q5, esses pormenores adicionais reforçam a minha suspeita inicial de que os sensores do ABS estão a afetar o módulo de controlo da caixa de transferência. O estalido durante a aceleração, combinado com a luz do controlo de tração a piscar, é um sinal revelador. Os sintomas do arranque a frio são particularmente relevantes. O módulo de controlo tem frequentemente dificuldades com a calibração dos sensores durante o funcionamento a frio, o que explica por que razão o desempenho melhora quando está quente. O meu automóvel apresentava um comportamento idêntico antes da correção. Dada a sua quilometragem e o aparecimento súbito após a manutenção, é possível que o trabalho recente tenha perturbado uma ligação do sensor do ABS. É provável que o conversor de binário esteja a funcionar corretamente, uma vez que o seletor de velocidades funciona suavemente e não há ruídos de trituração. Eu recomendaria: Obter um diagnóstico profissional para verificar os códigos de avaria, Inspecionar a cablagem do sensor do ABS, especialmente perto das áreas de manutenção recentes, Solicitar uma verificação do software do módulo de controlo para ver se existem actualizações disponíveis Os custos de reparação devem ser mínimos se o problema estiver apenas relacionado com o sensor, como no meu caso. Eu evitaria qualquer trabalho na transmissão até que estas causas potenciais mais simples fossem excluídas. A ativação do modo "limp home" é provavelmente apenas uma resposta de proteção a dados inconsistentes do sensor e não uma falha mecânica.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback completo. A sua explicação sobre os problemas de arranque a frio que afectam o módulo de controlo faz sentido, tendo em conta os meus sintomas. O ruído de estalido e a luz de controlo da tração correspondem ao que sentiu com o problema do sensor do ABS. Telefonei para a minha oficina habitual e marquei um exame de diagnóstico para a próxima semana. Confirmaram que irão inspecionar as ligações do sensor do ABS e verificar se existem actualizações do módulo de controlo da caixa de transferência antes de explorarem as reparações da transmissão. O gestor de serviço mencionou que, recentemente, tiveram outro Q3 com sintomas semelhantes de modo de claudicação que foi resolvido através da recalibração dos sensores e da atualização do software. Isto faz-me ter esperança de que não sejam necessários grandes trabalhos mecânicos. Também vão pedir-lhes que verifiquem se não houve perturbações durante a manutenção recente. O momento parece demasiado coincidente para que a avaria do grupo motopropulsor apareça logo após a manutenção de rotina. Agradeço a partilha da sua experiência, que provavelmente me salvou de reparações desnecessárias da transmissão ao identificar a potencial ligação do sensor ABS. Farei uma atualização assim que obtiver os resultados do diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)