Falha DPF: Fumaça preta e perda de potência no Insignia

Olá! Tenho alguma experiência com motores a diesel e tive quase o mesmo problema com meu Vauxhall Astra diesel 2011 no ano passado. Esses sintomas combinam perfeitamente com o que passei! Meu DPF estava totalmente entupido e precisava ser substituído devido à alta quilometragem (estava com 180 mil milhas). Como você, tive fumaça preta, queda de potência e aquela luz irritante do motor. Levei-o à minha oficina de confiança e eles confirmaram que o DPF estava além da limpeza. O trabalho todo, incluindo peças e mão de obra, me custou cerca de € 1.550. Como é um Insignia, a configuração pode ser um pouco diferente. Qual é sua quilometragem atual? Além disso, você notou alguma luz de advertência relacionada especificamente ao DPF? Essas informações me ajudariam a compartilhar detalhes mais relevantes da minha experiência. Espero que ajude! Avise-me se precisar de mais informações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! O meu está com 296478 km, e eu o levei para manutenção no mês passado. Também me perguntei se poderia ser o DPF, mas meus sintomas parecem um pouco diferentes do que você descreveu. A fumaça preta só acontece em acelerações bruscas, e a luz do motor começou a piscar ontem. O seu fez algum barulho de chocalho durante a marcha lenta? Além disso, quanto tempo levou o reparo no seu caso? Pretendo usar o carro para uma longa viagem na semana que vem, então estou tentando descobrir se devo adiar.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, agora que você mencionou esses detalhes extras, vejo algumas diferenças do que experimentei com meu Astra. No meu caso, não tive nenhum ruído de chocalho durante a marcha lenta, mas a fumaça preta era bastante constante, não apenas durante acelerações fortes como a sua. Minha luz do motor também estava estável, sem piscar. O reparo no meu Astra levou cerca de 2 dias no total, um dia para diagnóstico e pedido de peças e outro para a substituição real. Mas, honestamente, dados seus sintomas, especialmente aquela luz de verificação do motor piscando e o barulho, você pode estar lidando com algo diferente do que eu tive. O CEL piscando geralmente significa algo mais sério que pode danificar o conversor catalítico. Para referência, depois que troquei meu DPF, nunca mais tive problemas com fumaça preta ou perda de potência. Está funcionando perfeitamente há cerca de 18 meses. Mas com sua viagem chegando na semana que vem, eu definitivamente o verificaria o mais rápido possível. Não quero correr o risco de ficar preso em algum lugar, certo? Meu mecânico também sugeriu fazer mais corridas na rodovia para ajudar o novo DPF a se regenerar adequadamente. Tenho feito isso, e parece ajudar muito. Mas sim, verifique esses sintomas antes da sua viagem, é melhor prevenir do que remediar!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela resposta detalhada! Você está certo sobre verificar antes da viagem, com certeza vou levá-lo ao meu mecânico amanhã de manhã. Isso é realmente preocupante sobre o CEL piscando ser potencialmente algo mais sério. Eu não tinha pensado sobre o conversor catalítico, mas faz sentido, dado que os sintomas são um pouco diferentes da sua experiência com o DPF. Realmente aprecio você compartilhar sobre o cronograma de reparo também. Acho que terei que adiar minha viagem na próxima semana, só para ficar do lado seguro. Melhor lidar com isso agora do que acabar preso em algum lugar! Vou manter em mente sua dica sobre as corridas na rodovia também, isso será útil quando tudo estiver resolvido. Obrigado novamente por toda a sua ajuda! Provavelmente retornarei ao fórum quando souber qual é o problema real.

(Traduzido de Inglês)