Falha do sistema de alarme e alerta antirroubo do Jeep Commander

Tive um problema semelhante com o meu Jeep Grand Cherokee (2011, 3.6L a gasolina). A falha do sistema de alarme começou com sinais de bloqueio ótico inconsistentes, por vezes os indicadores piscavam, outras vezes não acontecia nada. O problema evoluiu para uma falha de energia completa do sistema antirroubo. Os testes de diagnóstico revelaram dois problemas: um sensor de alarme defeituoso na porta do condutor e uma ligação degradada no circuito do imobilizador. Estes sintomas correspondem aos que descreveu. A reparação necessária: Substituir a unidade do sensor de alarme da porta, Limpar e voltar a selar as ligações do imobilizador, Reprogramar o módulo de segurança Este era um problema relativamente grave, uma vez que afectava todo o sistema antirroubo. Sem uma reparação adequada, poderia ter levado a problemas de arranque devido ao mau funcionamento do imobilizador. O trabalho demorou cerca de 4 horas na oficina. O mais importante é encontrar uma oficina com equipamento de diagnóstico adequado para os sistemas de segurança do Jeep. O problema da bateria pode parecer semelhante, mas na realidade requer testes diferentes. Procure técnicos especializados em sistemas eléctricos para automóveis e não em mecânica geral.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a reparação do sistema de segurança do Jeep. O meu problema foi resolvido na semana passada, mas estou curioso para saber como correu o seu caso. A substituição do módulo de controlo do alarme resolveu o problema, embora a fase de diagnóstico inicial tenha demorado mais tempo do que o previsto, uma vez que tiveram de testar vários componentes antirroubo. Gostaria de saber se se lembra do custo total da sua reparação? O meu pareceu-me um pouco elevado, mas pode ser normal hoje em dia. Além disso, tudo tem funcionado corretamente desde a reparação ou reparou em mais alguma anomalia no sensor do alarme?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o resultado. Desde a visita ao mecânico, o sistema de controlo do alarme tem funcionado sem falhas. O imobilizador e o alarme de segurança funcionam exatamente como previsto, com sinais ópticos de bloqueio consistentes através dos indicadores. O custo total da reparação foi de 45 euros para a codificação e configuração do sistema de alarme. Este valor parece bastante razoável em comparação com o que outros pagaram, especialmente porque a reparação provou ser fiável. Não houve mais problemas com o sensor de alarme ou falhas de energia desde a reparação. O segredo foi encontrar um técnico que diagnosticou corretamente a falha exacta no sistema de segurança, em vez de se limitar a substituir peças sem mais nem menos. O técnico dedicou algum tempo a verificar se todos os componentes antirroubo estavam a comunicar corretamente antes de finalizar a reparação. É bom saber que o seu sistema também está a funcionar novamente. Embora o diagnóstico inicial possa ser demorado no caso destes sistemas de segurança, se for feito corretamente à primeira, evita dores de cabeça mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Depois de lidar com este problema da bateria durante semanas, levei finalmente o meu Jeep a uma loja especializada em eletrónica automóvel. O técnico detectou imediatamente o problema com o sistema de alarme, uma ligação corroída estava a causar a falha de energia. O processo de reparação foi simples. Limparam as ligações, substituíram o sensor de alarme avariado e recalibraram o sistema. O custo total foi de 320 euros, incluindo peças e mão de obra. Embora não tenha sido barato, o trabalho de diagnóstico exaustivo deu-me confiança na reparação. O sistema de alarme funciona agora na perfeição. Não há mais activações invulgares ou erros no sistema de segurança. A oficina até me mostrou o que devo ter em atenção para evitar problemas futuros. A experiência foi muito melhor do que a do meu mecânico anterior, que se limitou a substituir peças invulgares sem resolver o problema real.

(Traduzido de Inglês)