Falha do DPF do A2 TDI: Fumo intenso e fraco desempenho

Tive problemas semelhantes com o meu A3 2.0 TDI de 2008. As leituras do sensor de escape não estavam corretas, desencadeando vários avisos no painel de instrumentos e impedindo a regeneração adequada do DPF. O diagnóstico do veículo confirmou um sensor de contrapressão defeituoso, que estava a provocar leituras incorrectas na unidade de controlo do motor. A reparação envolveu: Exame de diagnóstico completo, remoção e limpeza da área do DPF, substituição do sensor de contrapressão do escape, reinicialização do sistema de gestão do motor, teste dos sistemas de controlo de emissões Este é um problema grave que requer a devida atenção. Se continuar a conduzir com estes sintomas, corre o risco de danificar permanentemente o DPF e aumentar o desgaste do motor. O sensor defeituoso impede o controlo adequado das emissões e afecta o desempenho geral do motor. O processo de reparação demorou cerca de 4-5 horas na oficina. Após a reparação, o motor funcionou mais suavemente, o fumo desapareceu e a eficiência do combustível melhorou visivelmente. Para maior tranquilidade, obtenha um diagnóstico adequado numa oficina especializada em motores a gasóleo e sistemas de emissões. Aconselha-se vivamente a não adiar as reparações, uma vez que os sistemas DPF são sensíveis a um mau funcionamento prolongado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. Tive sintomas quase idênticos no meu A2 no inverno passado. A oficina de reparação automóvel encontrou o mesmo problema no sensor de pressão que afectava o DPF. Curioso, lembra-se aproximadamente de qual foi o custo total da reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação? O meu carro está muito melhor depois da reparação, mas estou sempre a verificar o escape para ter a certeza de que não surgem novos problemas.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ter sido reparado na oficina, tudo tem estado a funcionar perfeitamente bem. O custo total da reparação foi de 245 euros para substituir o sensor de contrapressão do escape defeituoso. Valeu a pena cada cêntimo, uma vez que o desempenho do motor voltou ao normal e as emissões do veículo voltaram aos níveis normais. Os sistemas de controlo de emissões estão agora a funcionar como previsto, sem mais avisos no painel de instrumentos ou problemas de fumo. Os ciclos de regeneração do DPF decorrem normalmente e o motor funciona sem problemas durante a aceleração. Já passaram vários meses desde a reparação e não tive quaisquer problemas com as leituras de contrapressão ou com o desempenho do motor. O seu instinto de estar atento ao escape é inteligente, mas com um sensor de pressão a funcionar corretamente, não deve ter problemas. As verificações de manutenção regulares ajudarão a detetar atempadamente quaisquer problemas potenciais.

(Traduzido de Inglês)

Depois de lidar com esta confusão, levei-o finalmente a uma oficina de reparação automóvel diferente da minha habitual. O diagnóstico do veículo confirmou a falha do sensor de contrapressão. A fatura total ascendeu a 280 euros, incluindo peças e mão de obra. O mecânico explicou-me os problemas do sistema de controlo de emissões e mostrou-me as peças defeituosas. Gostei muito da sua transparência depois das minhas más experiências anteriores. A substituição do sensor de escape resolveu tudo, deixou de haver fumo, a aceleração melhorou e o DPF regenera corretamente. Já passaram cerca de 3 meses desde a reparação. O motor funciona como novo e as emissões do veículo são normais. Continuo a verificar ocasionalmente, mas não vi nenhum problema. Aprendi definitivamente a minha lição sobre não adiar as reparações quando o DPF se agita. Ainda bem que encontrei um mecânico de confiança que conhece bem os sistemas a gasóleo.

(Traduzido de Inglês)