Falha de ignição do motor do VW Polo aponta para bobinas de ignição defeituosas

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf 1.4 TSI de 2006 na primavera passada. Como alguém com experiência básica em manutenção de automóveis, esses sintomas imediatamente me fizeram pensar em problemas na bobina de ignição também. O motor estava falhando e parando em marcha lenta, exatamente como o seu. Após alguma hesitação durante a aceleração, a luz de aviso do motor acendeu. Os sintomas que descreve correspondem perfeitamente à minha experiência. Levei-o à minha oficina habitual, onde diagnosticaram uma ligação defeituosa no chicote de fios que vai para uma das bobinas de ignição. O isolamento do cabo estava desgastado, causando problemas de ligação intermitentes. O custo total da reparação foi de 95 €, incluindo o diagnóstico e a reparação da fiação. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Polo, poderia partilhar: Verificou se existem códigos de erro? A falha acontece mais quando o motor está frio ou quente? Todos os cilindros são afetados ou parece que apenas um está a falhar? O carro foi recentemente revisto? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou se pode estar a lidar com um tipo diferente de falha na bobina.

(Traduzido de Inglês)

Atingi 34904 km no odômetro. Li os códigos com um scanner básico e obtive P0301, indicando falha de ignição no cilindro 1. O problema parece pior quando o motor está frio e melhora ligeiramente após o aquecimento. Definitivamente parece um problema de um único cilindro em vez de todos eles. A irregularidade na marcha lenta é mais percetível em marcha lenta, onde o motor ocasionalmente pára. Ao acelerar, a luz de aviso do motor começa a piscar. Verificar as velas de ignição pode fazer sentido, pois não foram mudadas desde a última revisão, há cerca de 8 meses. Os sintomas soam semelhantes ao seu problema com a bobina de ignição. Parece que verificar o chicote de fiação em busca de desgaste seria um bom primeiro passo antes de substituir peças. Notou algum dano visual nos cabos antes de levá-lo à oficina?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Seus sintomas são ainda mais semelhantes aos que eu experimentei do que eu inicialmente pensei. O código P0301 é exatamente o que meu Golf mostrou, e como o seu, a falha de ignição foi definitivamente pior durante as partidas a frio. A luz de aviso do motor piscando durante a aceleração é um sinal clássico de problemas no sistema de ignição. No meu caso, a fiação danificada não era imediatamente visível, estava escondida sob a caixa da bobina de ignição. O mecânico a encontrou apenas depois de remover o conjunto de bobinas do cilindro 1. Como você está recebendo o mesmo código de erro e sintomas semelhantes de partida a frio, eu apostaria que seu problema na bobina de ignição é quase idêntico. No entanto, há uma diferença chave: meu problema estava relacionado à fiação, mas sua quilometragem e tempo sugerem que pode ser a bobina propriamente dita falhando. As velas de ignição com 8 meses de uso provavelmente estão boas, embora verificá-las nunca seja uma má ideia. Antes de começar a substituir peças, faça este teste rápido que ajudou a diagnosticar meu problema: tente trocar as bobinas de ignição entre os cilindros 1 e 2. Se a falha de ignição se mover para o cilindro 2 (mostrando P0302 em vez disso), você pode ter certeza de que é uma bobina defeituosa em vez de fiação ou velas de ignição. Isso me poupou de substituir peças desnecessariamente quando tive problemas de hesitação do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esclarecer esses pontos sobre a troca de bobinas entre cilindros. Decidi experimentar a sua sugestão de diagnóstico antes de gastar dinheiro em peças novas. Troquei as bobinas entre os cilindros 1 e 2, e o código de falha mudou para P0302, exatamente como previsto. A luz de aviso do motor seguiu a bobina para o novo cilindro. Depois de confirmar a bobina de ignição defeituosa, inspecionei o chicote de fiação, mas não encontrei danos ou desgaste visíveis. Parece que o meu problema é apenas a própria bobina, em vez do problema de fiação que você experimentou. As velas de ignição também pareciam normais quando as verifiquei durante a troca da bobina. Vou encomendar uma nova bobina de ignição, uma vez que o teste de diagnóstico mostrou claramente que esse é o componente com defeito. Muito melhor saber exatamente o que está errado antes de visitar a oficina. Agradeço muito o conselho sobre o teste de troca de cilindros, poupou-me de substituir cegamente várias peças a tentar reparar a falha de ignição do motor.

(Traduzido de Inglês)